Problema fluctuatie turatie E36 la pornire motor cald. Rog sfaturi avizate

[adi.gigi]

Salutare,

Am o problema care este posibil sa se fi mai discutate dea sau pe langa ea cu probleme similare.
Situatia sta in felul urmator :
Discutam de un BMW 318ti E36 (compact) 103kW an 95' Motor 18 18 4S I

In momentul pornirii cand motorul este cald ( fara a apasa aceleratia) turatia acestui oscileaza intre aprox 200 si 1000 "ochiometric vorbind" pentru 3-5 secunde dupa care se stabilizeaza la turatia de relantii normala.
Prima oara ea urca la putin peste 1000 dupa care cade sub turatia de relantii normala aproape de 200 moment in care masina incepe sa vibreze aproape sa se opresca dupa care face decateva ori urcarea de turatie si se stabilizeaza.
Cand motorul este rece acest fenomen nu apare deoarece am inteles (nu stiu daca asa e) ca avansul este reglat de socul electronic si motorul porneste deja turat. Desemenea (parere persoanala) parca masina nu are vlaga in ea la cei 140 CP sau cati ori mai fi in viata dupa 160.000km.
Desemnea la semafor dupa ce se incalzeste turatia la relantii este relativ stabila cu cateva momente cand oscileaza (de abia observabil pe turmoetru) iar masina are un usor tremurat tot din moment in moment, nu tot timpul.

Din discutiile avute cu cativa prieteni mai mult sau mai putin amatori de mecanica BMW am inteles ca acesta situatie poate avea ca si cauza urmatoarele:

1. Valva PVC (cu rolul de a regla presiunea benzinei care ajunge de dupa pompa de benzina in rampa de injectoare)

2.0 Motoras relantii (solutie de rezolvare curatarea acestui motoras)
impreuna cu:
2.1. schimbare sonda apa

3. Clapeta aceleratie imbacsita ( Rezolvare cu solutie de curatare/ degresat discuri frana (Wurt sau pulitore)

4. Probleme pe debeimetru (nerecomandat a se umbla) .


Precizare:
Toate consumabilele au fost schimbate (ulei,filtru ulei, filtru benzina, filtru aer, lichid racire/antigel, verificate bujiile (stare buna), bateria(in parametrii).
Masina a fost pusa pe tester si nu a raportat nici o problema pe injectoare sau de alta natura. Nu stiu daca are legatura dar toba finala este putin exfoliata si rasufla in rest galeriile de evacuare sunt in stare buna.

CINE A AVUT ACEATA PROBLEMA PE ACEST MODEL DE BMW SI CUM / UNDE A REZOLVAT-O.
CARE SUNT OPINIILE VOASTRE PE ACEST SUBIECT LEGAT DE CELE CINCI POSIBILE CAUZE SAU ALTELE PE CARE NU LE-AM CUPRINS AICI. CARE AR FI ABORDAREA REZOLVARII ACESTE PROBLEME . VA MULTUMESC

[cristimm]

http://www.youtube.com/watch?v=VGQVX-wGYw0

[adi.gigi]

Originally Posted by cristimm

http://www.youtube.com/watch?v=VGQVX-wGYw0

Nu e lamda asa cum se cearta astia la comments-urile de pe youtube. Am pus-o pe tester si lamda da OK plus ca daca ar fi lamda ar genera un alt set de probleme, cum ar fi un consum de combustibil exagerat si o multe alte....singur problema la mine este cand pornesc motoru si el este cald (numai atunci pentru 3 - 4 secunde ) oscileaza dupa care e OK. Inca nu mi-a venit senzoru sau sonda de apa de la bavaria (sunt doua pe motor una da info catre acu de la bord una da info catre comp) ..cica dupa spusele multor mecanici mai mult sau mai putin specializati pe E36 318is M42 ca ar fi principalul vinovat + motorasu de relantii.....Sa vedem ca sonda vine saptamana asta daca se schimba ceva...Va tin la curent....Oricum ma seaca oamenii fara pic de experienta in mecanica auto care se dau ca au cunostinte de mecanica , cei care se plictisesc si se baga in seama ca sa incurce lumea, toti acestia daca le-ai lua parerile fiecaruia in parte cu siguranta schimbi toate piesele de la motor si constati ca era de la un furtunas coclit )

[cristimm]

La mine aia a fost, facea exact cum spui tu si nu dadea eroare pe tester. Cazul din filmulet este unul extrem. Si mie mi s-a parut putin probabil dar pana la urma senzorul de oxigen este cosnumabil si l-am schimbat. De atunci problema a disparut si consumul a scazut cu 0.5 - 1L.

[adi.gigi]

Originally Posted by cristimm

La mine aia a fost, facea exact cum spui tu si nu dadea eroare pe tester. Cazul din filmulet este unul extrem. Si mie mi s-a parut putin probabil dar pana la urma senzorul de oxigen este cosnumabil si l-am schimbat. De atunci problema a disparut si consumul a scazut cu 0.5 - 1L.

Ma gandesc sa o schimb si eu...cat te-a costat pe tine sonda si de unde ?...la Bavaria e 134 Euro...

Mecanicii lu peste cu care am vorbit pana acum mi-au zis...fratioru schimbi sonda de apa (defapt se numeste "remote thermometer sending unit" ca am luat sonda cum zis mecanicu lu peste preajit ca aia trebuie , asta pentru ca ala a obs ca era la vedere si accesibila dar din pacate asta are doar rolul de a arata temperatura pe bord in timp ce senzoru ii zice computerului temp motorului si in functie de asta cred ca face amestecul la prima chie, senzor care te doare minte ce tre sa dasfaci(chiloasa) sa ajungi la el. Deci am luat degeaba sonda de apa si astfel tre sa ma hotarasc daca iau si senzoru (remote ...) + ca cica ar fi si de la T-shape idle regulating valve (regulatorul de relanti) care e 140 Euro si se afla tot pe acolo pe la senzoru ala inacesibil Asa ca ma gandesc ca sonda lamda ajungi usor la ea si n-ar fi atata bataie de cap...dar daca dau 5mill si nu rezolv nimic...o sa ma simt mai bine ca am sonda lamda noua ) si raman cu aceasi deranj.

[cristimm]

ICV-ul se poate scoate, testa si curata fara sa demontezi nimic, trebuie doar sa ai mainile mai subtiri.

Sonda mi-a facut rost un cunoscut cu 4.5 mil originala bosch cu mufa de bmw (identica cu piesa oem doar ca vine in cutie bosch, nu bmw).

[the_rifle]

Stau si ma intreb ce cauta discutia asta in sectiunea asta a forumul denumita EXPLICIT E36 M ( M ) cand e clar ca "Discutam de un BMW 318ti E36 (compact) 103kW an 95' Motor 18 18 4S I" ........... la 103 kw "parca" n-ar fi tocmai M nu ?

[adi.gigi]

Originally Posted by the_rifle

Stau si ma intreb ce cauta discutia asta in sectiunea asta a forumul denumita EXPLICIT E36 M ( M ) cand e clar ca "Discutam de un BMW 318ti E36 (compact) 103kW an 95' Motor 18 18 4S I" ........... la 103 kw "parca" n-ar fi tocmai M nu ?

Frate iarta-ma nu o sa se mai intample...cum------- mea il sterg de aici ? Sa nu zica baietzii cu M ceva n-as vrea sa ii supar

[cristimm]

Este datoria moderatorului sa mute topicul acolo unde ii este locul.

[flipper_radu]

E de la regulatorul de relanti 100% (cum ii spui tu "motorasul de relanti")
Am si eu tot un 318 is compact din 95 si am mesterit si eu ceva la el !
Daca vrei te ajut sa il cureti , iti trebuie un spray de 10 lei (de degresat) si inca unu tot de vreo 10 lei (de gresat wd-40 am eu din asta)
E simplu de curatat nu te duce la service ...

iti las nr meu in caz ca nu ai rezolvat-o :
-0740605652
-0765548052
-0730729427
flipper_radu id de mess

[cefi]

Originally Posted by adi.gigi

Salutare,

....

1. Valva PVC (cu rolul de a regla presiunea benzinei care ajunge de dupa pompa de benzina in rampa de injectoare)

.... VA MULTUMESC

o fi vechi postul asta,dar ma-ntreb de unde ai auzit tu ca rolul valvei PCV e legat de presiunea benzinei?

[vec_rider]

salutare baietzi ,am si eu aceeasi problema numai ca la mine nu face doar cand e motorul cald o apuca si cand e rece,mecanicul mi a zis ca este regulatorul de realnti ,oricum maine il scot si il curat ,daca e ok dupa va tin al curent,cu toate ca am vaz filmuletzul postat mai sus cu sonda lambda si am cam aceelasi simptome:D,acum sper sa scap mai ieftin cu curatatul

[cefi]

Curata-l cu spray de carburatoare .

[vec_rider]

ok boss ,ms frumos de sfat

[ionut_22]

ma ajuti si pe mine unde este regulatorul de relanti bmw e36 316 94 si cum se curata ca si la mine cind e motorul rece creste turatia si scade la normal dupa vreo 5-10 sec ca habar nam unde se afla.