Page 1 of 3 123 LastLast
Results 1 to 15 of 36

Thread: anulare EGR la un e46 320d

  1. #1
    Junior Member
    Join Date
    Jun 2010
    Location
    constanta
    Posts
    15

    Default anulare EGR la un e46 320d

    salut
    am auzit de la diferite "personaje"ca se poate anula EGR si ca asta ar creste putin performantele masinii...astept pareri,sugestii,experiente etc,

  2. #2
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    nu creste cu nimica..

  3. #3
    Senior Member
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    mare
    Posts
    111

    Default salut WIL

    daca anulezi EGR valve:
    -scade putin lagul turbo
    -iarna motorul se incalzeste mai greu
    -si muuuuult fum in spate

  4. #4
    Junior Member
    Join Date
    Jun 2010
    Location
    constanta
    Posts
    15

    Default re

    salut alin
    am aflat k aceasta miscare ar creste presiunea in turbina adik cam acelasi lucru cu scaderea lagului

  5. #5
    Junior Member
    Join Date
    Jun 2010
    Location
    constanta
    Posts
    15

    Default re

    nu sh cum e la tine dar mie mi a pus un surub pe furtun si asta e tot...credeam k e ceva mai mult de munca...

  6. #6
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Quote Originally Posted by craziest wil View Post
    nu sh cum e la tine dar mie mi a pus un surub pe furtun si asta e tot...credeam k e ceva mai mult de munca...
    si zici tu ca merge mai bine masina ?

  7. #7
    Junior Member
    Join Date
    Jun 2010
    Location
    constanta
    Posts
    15

    Default

    Eu am observat doar ca e mai mic lagul la turbo...

  8. #8
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Quote Originally Posted by craziest wil View Post
    Eu am observat doar ca e mai mic lagul la turbo...
    asa simti tu ca respira oarecum mai bine motorul..
    fumu din spate ?? sau aia nu conteaza ?

  9. #9
    Member
    Join Date
    Jul 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    30

    Default

    Baieti, din ce am mai citit, studiat si testat si eu, vad problema cam asa:
    EGR a fost creat pentru a scadea cantitatea de noxe (in speta compusi cu azot rezultati in urma arderii combustibilului) prin reintroducerea unei parti din gazele arse in cilindri si arderea lor inca o data. EGR nu afecteaza cu absolut nimic presiunea produsa de turbina. Parerea mea este ca pe masura ce motorul imbatraneste si arderea nu mai este la fel de eficienta, gazele reintroduse in camera de ardere sunt mai "murdare" si astfel arderea este mai putin eficienta. Din punctul meu de vedere anularea EGR este benefica din orice punct de vedere, dar numai atunci cand apar probleme din cauza acesteia. Cei care doresc lamuriri ma pot contacta, personal am avut probleme mari cu EGR.

  10. #10
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Quote Originally Posted by FireZ View Post
    Baieti, din ce am mai citit, studiat si testat si eu, vad problema cam asa:
    EGR a fost creat pentru a scadea cantitatea de noxe (in speta compusi cu azot rezultati in urma arderii combustibilului) prin reintroducerea unei parti din gazele arse in cilindri si arderea lor inca o data. EGR nu afecteaza cu absolut nimic presiunea produsa de turbina. Parerea mea este ca pe masura ce motorul imbatraneste si arderea nu mai este la fel de eficienta, gazele reintroduse in camera de ardere sunt mai "murdare" si astfel arderea este mai putin eficienta. Din punctul meu de vedere anularea EGR este benefica din orice punct de vedere, dar numai atunci cand apar probleme din cauza acesteia. Cei care doresc lamuriri ma pot contacta, personal am avut probleme mari cu EGR.
    Stii tu ceva , personal la acest model de masina e46 recomand schimbarea lui, nu si anularea, ajuta mult la incalzirea motorului, dar din partea mea fiecare face ce vrea cu masina lui....

  11. #11
    Member
    Join Date
    Jul 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    30

    Default

    Quote Originally Posted by dezsoszabi View Post
    Stii tu ceva , personal la acest model de masina e46 recomand schimbarea lui, nu si anularea, ajuta mult la incalzirea motorului, dar din partea mea fiecare face ce vrea cu masina lui....
    EGR este pus in functiune doar dupa ce motorul ajunge la temperatura optima de functionare (din cauza asta are propriul termostat). In ce fel ajuta la incalzirea motorului EGR-ul, as vrea sa aud si eu. Daca ar fi permis introducerea gazelor arse de la prima cheie, cand motorul este rece, tot nu ar fi ajutat cu nimic, intrucat putinul volum de gaze (caldute) se amesteca cu aerul care trece prin intercooler. Nicio poveste in legatura cu acest aspect.
    Poate la alte modele este altfel, dar la E46, singurul lucru de care este in stare EGR este sa bage funingine in cilindri (atentie si la clapetele de vartej care pot provoca dezastre din cauza EGR).

  12. #12
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Quote Originally Posted by FireZ View Post
    EGR este pus in functiune doar dupa ce motorul ajunge la temperatura optima de functionare (din cauza asta are propriul termostat). In ce fel ajuta la incalzirea motorului EGR-ul, as vrea sa aud si eu. Daca ar fi permis introducerea gazelor arse de la prima cheie, cand motorul este rece, tot nu ar fi ajutat cu nimic, intrucat putinul volum de gaze (caldute) se amesteca cu aerul care trece prin intercooler. Nicio poveste in legatura cu acest aspect.
    Poate la alte modele este altfel, dar la E46, singurul lucru de care este in stare EGR este sa bage funingine in cilindri (atentie si la clapetele de vartej care pot provoca dezastre din cauza EGR).
    Egr functioneaza de la inceput, ia o mapa si vezi acolo de la ce ture pana unde si ce face..., Las ca vezi iarna cand motorul tau se va incalzi greu, nu zic nu anularii, dar laso ca ultima solutie... chiar daca ai egr vacumatic... Stiu tot egr.ul este o prostie "de mediu" , dar tu dupa egr mai ai anumiti senzorii ca lucra, nu lucra-influentat de egr..... etc.. Stiu ce zici aer curat, gata depuneri in galerie etc...

  13. #13
    Member
    Join Date
    Jul 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    30

    Default

    Quote Originally Posted by dezsoszabi View Post
    Egr functioneaza de la inceput, ia o mapa si vezi acolo de la ce ture pana unde si ce face..., Las ca vezi iarna cand motorul tau se va incalzi greu, nu zic nu anularii, dar laso ca ultima solutie... chiar daca ai egr vacumatic... Stiu tot egr.ul este o prostie "de mediu" , dar tu dupa egr mai ai anumiti senzorii ca lucra, nu lucra-influentat de egr..... etc.. Stiu ce zici aer curat, gata depuneri in galerie etc...
    Evident, inginerii care au creat-o si montat-o acolo nu au pus-o numa asa sa fie, nu zic nu, insa tinand cont de motivul pentru care este folosita, cred ca se poate renunta la ea, mai ales daca face driblingurile care mi le-a facut mie

  14. #14
    Member
    Join Date
    Sep 2013
    Location
    Zalau
    Posts
    44

    Default

    Quote Originally Posted by dezsoszabi View Post
    Egr functioneaza de la inceput, ia o mapa si vezi acolo de la ce ture pana unde si ce face..., Las ca vezi iarna cand motorul tau se va incalzi greu, nu zic nu anularii, dar laso ca ultima solutie... chiar daca ai egr vacumatic... Stiu tot egr.ul este o prostie "de mediu" , dar tu dupa egr mai ai anumiti senzorii ca lucra, nu lucra-influentat de egr..... etc.. Stiu ce zici aer curat, gata depuneri in galerie etc...
    Nici o diferenta legata de timpul de incalzire al motorului daca masina nu are EGR, ba chiar aici e o contrazicere a teoriilor si anume : temperatura in camera de ardere se zice ca e mai mare daca se elimina EGR, deci in teorie se va incalzi mai repede cu EGR anulat.
    In realitate, la motoarele vechi, un EGR nu mai functioneaza impecabil, avand lag la inchidere/deschidere, fapt pentru care, cand se apasa brusc acceleratia, se poate pierde din boost, astfel presiunea ce ar trebui sa intre in admisie, se duce spre evacuare.
    Test facut de cineva curios cu EGR blocat si cu EGR activ.
    EGR activ : temperatura camerei de ardere ~370 380 grade
    EGR blocat : temperatura ~300 grade
    Stiu si eu teoria ca dieselul functioneaza cu un amestec mai sarac, si din cauza excesului de oxigen se poate incalzi prea tare, insa tind sa cred ca-s doar teorii bagate pe consumatori, pentru ca producatorii sa-si respecte normele impuse, recicland.
    Consum de asemenea la mine a scazut, un motor daca functioneaza cu un aer mai rece, randamentul e mai mare, arderea mai buna.
    Atatea povesti si chestii negative am vazut si eu legate de stresul pe turbina, catalizator, motor etc, si cu toate acestea stiu masini care merg cu EGR blocat de peste 30 40k km si nici o problema nu au.
    Nu mai zic de contaminarea uleiului mult mai rapida in cazul EGR activ.

  15. #15
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Nu am zis ca egr este un lucru bun, am facut si eu multe off, dar atat fizic cat si soft, mai ales astea noi, unde managmentul motor este strans legat de egr, am avut neplacerea de a vedea multe anulate doar fizic si din cauza aia ba nu pornea, ba nu mergea, ba nu se incalzea... Este absolut corect ce zici tu aer rece/mult- putere marita.. Eu zic egr off cand esti la ultima faza... nu zic ca nu strica dpf.uri si etc.. dar totul vine ca nu stiim noi romanii sa exploatam corect o masina diesel !!

    La multi ani !

Page 1 of 3 123 LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •