Results 1 to 13 of 13

Thread: Prietenul meu motanu' :), E36 coupe 2.8i

  1. #1
    Junior Member
    Join Date
    May 2012
    Location
    Brasov
    Posts
    22

    Cool Prietenul meu motanu' :), E36 coupe 2.8i

    Salut, va prezint motanu’ meu, BMW E36 coupe, 328i… primul meu BMW, care imi aduce multa satisfactie, insa dupa multe peripetii si foarte multi bani investiti…
    Adusa in tara in 09.2008, prima inmatriculare 05.1993, rulaj 163.000 KM
    Pachet M : bara fata, lip, bara spate, praguri, bandouri, plafon negru, stopuri.
    Proiectoare ceata, jante Rondell 0058, interior Vader Hurricane, faruri cu lupa, suspensie sport noua reglabila pe inaltime Tuning Art.
    Dublu climatronic digital, trapa electrica, OBC 18 butoane + check functional, geamuri electrice, oglinzi carbon, airbag pasager, trusa scule completa.
    Motor M52B28, admisie M50B25, serpi M3 E36 EVO + banda Termotec, soft WPP, cutie ZF 5+1, diferential autoblocant raport 3,15 , rear lower camber control arms KIT SPC Performance, articulatie fata noua Lemforder, bucsi excentrice M3.
    E36 coupe mi-a placut de foarte mult timp… iar ideea tractiunii spate mereu m-a fascinat, cand am participat la VTM pe asfalt, si la macadam, am avut doar masini cu tractiune fata. Din cauze financiare nu mi-am mai permis sa merg la raliu, si am cautat o masina de strada, care sa “ma tina in priza”, si sa ma distreze mereu cand o folosesc, dar sa fie si masina de zi cu zi.
    Avand in cap toate astea, am zis ca E36 e numai bun, usor, fara sisteme de control al tractiunii, fara ESP, fara electronica din zilele noastre, care rapeste din placerea de a conduce sportiv.
    La inceputul lui 2012 am pornit sa caut o pisica in stare rezonabila, si fara probleme cu actele. Masina o puteam pune la punct usor cu ajutorul mecanicilor mei de la raliu, insa vroiam o baza buna, fara probleme cu caroseria, rugina, etc. si cu actele in regula. Bugetul initial era de maxim 5.000 EUR.
    Usor de zis, greu de gasit… am cautat jumatate de an fara succes… si am ramas cu un gust amar… vanzatori “samsari” sau foarte neseriosi, mincinosi… multe drumuri batute prin tara degeaba, masinile erau laudate, dar cand ajungeam si le ridicam pe elevator, dezastru dedesubt… probleme cu rugina, praguri gaurite, prinderi bascule si grup distruse… mecanica slaba, masini ne-ingrijite. Ce am mai gasit cat de cat ok, aveau probleme cu actele, sau tot felul de combinatii dubioase. Nu mai vorbesc cate erau "tunate" in cel mai prost gust posibil...
    Prin iunie deja ma gandeam sa renunt, sa maresc bugetul si sa caut alta marca, gen Escort MK2, Sierra, sau japoneze… ori sa iau drumul Germaniei, si sa aduc de acolo o masina in stare buna. Chiar cand eram in aranjamente pentru plecare, mecanicii mi-au spus de o pisica fainutza chiar din Brasov; am fost, am vazut-o, mi-a placut : proprietarul ok, masina relativ ok, baza buna pentru inceput, dar cu zeci de probleme minore. Pentru o masina de “prezentare” si liniute era ok, dar eu vroiam o masina de incredere, sa o folosesc zi de zi, sa ma bazez pe ea, si sa tina si la drifturi, mers sportiv pe Cheia – Babarunca, distractie pe ud si zapada, etc.
    Pretul mare cerut… 6.000 EUR… destul de mare daca ma gandesc acum la rece, dupa ce am descoperit toate problemele masinii. Insa eram chiar pornit pe BMW, era ofticat si satul dupa atatea cautari, si am zis… asta este, haide s-o iau.
    Proprietarul anterior a desfacut-o toata, a luat o caroserie de 325 din ‘93 pe care a pus apoi un 2.8 din ’97 parca… revopsita masina, insa doar pe exterior… interiorul, portbagajul au ramas in culoarea veche, si acum ma cam deranjeaza… dar asta este… candva o voi face masina de VTM si atunci o desfac complet, rollbar, intarita, revopsita complet.
    Mecanica destul de buna, motor ok, insa multe, multe detalii neterminate… ma uitat la masina in primele saptamani… si tot oscilam… sa o tin, sa o dau… imi punea ditamai zambetul pe fata cand mergeam cu ea, dar chichitele alea imi stateau pe creieri si ma deranjau permanent.

    Probleme identificate la prima vedere : filtrul sport era filtru normal, senzorii parcare erau doar in bara (lipseste cablajul lor), faruri cu lupa dar de Anglia si bat complet aiurea (invers), evacuarea dupa serpi incolo facuta din teava ordinara sudata, toba are un zornait metalic pe la 2.500 ture, discurile de frana si placutele uzate aproape complet, oglinzile carbon sunt de fapt infoliate, narile fata negre infoliate si ele, nu vopsite…
    Si lista continua… anvelopele spate tocite, bec semnalizare dreapta fata ars, claxon nefunctional, indicator nivel lichid parbriz nefunctional, indicator nivel antigel nefunctional, geamurile urca greu in chedere, bandou interior prag dreapta fata desprins, centura dreapta spate desprinsa, schimbatorul agata la schimbat in treapta 2 si 5.
    Cateodata frana se actioneaza foarte brusc, singura – cand ar trebui sa intre ABS-ul (martor ABS aprins).
    Simeringuri rupte caseta directie, conducte caseta crapate si invechite, caseta cu probleme…

    Am hotarat totusi sa tin masina, imi placea prea mult cum se conducea, ca sa o dau… si ne-am apucat de treaba… fara ajutorul mecanicilor mei, n-aveam nicio sansa…
    Colac peste pupaza, chiar in ziua cand ii faceam inmatricularea, in parcarea politiei, mi-a atins-o pe bandoul din stanga fata o domnisorica… era loc de parcare pentru 2 masini, dar ea a venit oblic, si a frecat bandoul cu usa dreapta spate…
    Am inceput sa ne apucam de rezolvat…
    Inlocuire bec semnalizare, reglaj pe cat posibil faruri, verificare si aerisire traseu racire, schimbare pompa servofrana, schimbare lichid de frana cu ATE Blue Racing, aerisire. Din pacate problema de ABS persista, probabil va trebui schimbat modulul de ABS, senzorii sunt ok.
    Am luat anvelope spate Bridgestone Potenza 215 / 40 / 17, am pus o alarma Viper cu sirena self power, modul de ridicare geamuri si pornire motor din telecomanda, senzor de perimetru, senzor de socuri.
    Am reglat geamurile sa urce mai usor in chedere, insa problema tot persista, trebuie inlocuite macaralele electrice.
    Schimbare pompa ambreiaj, conducta presiune lichid ambreiaj, schimbare pompa servofrana, inlocuire lichid frana, aerisire frane, din nou…
    Reparatie fire stopuri frana, becuri frana, stop de frana central, schimbare potentiometru pedala frana si releu frane, fixare centuri spate (ambele centuri s-au desfacut din prinderi, am dat alte gauri mai mari, refiletate, alte suruburi).
    Inlocuire conducte lichid servo catre caseta, inlocuire furtune, schimbat caseta de directie.
    Am luat apoi volan ///M, manson schimbator nou ///M… s-a schimbat interiorul, arata fain acum Din pacate claxon tot nu am, trebuie umblat prin volan sa tragem fire.
    Am aliniat si indreptat capota motor, am revopsit-o complet (avea niste rugina pe buza); cu ocazia asta am revopsit si bandourile, si narile, apoi am refacut ITP-ul.
    Schimbare frane complet fata spate: discuri si placute frana Zimmerman Sport, ventilate si perforate.
    Am cumparat jante tabla originale BMW, pus anvelope de iarna pe ele; schimbare bujii, ulei, filtre ulei, benzina, aer, polen. La bujii alta distractie, 3 erau infiletate stramb, le-am scos cu greu, filetul distrus… noroc ca exista o “scula” care mareste gaura, pune la cald un manson, se refileteaza… nici nu-ti dai seama fata de original.
    I-am mai cumparat 2 jante tabla pentru joaca… distractie la maxim, gume sa fie
    Am dus-o la un detailing profesional, interiorul era foarte murdar… au iesit la fatza hurricane-urile de nu le mai recunosteam :D
    In total am bagat cam 4.000 EUR in ea… si tot mai cere…

    Ce mi-a ramas de facut :
    Rezolvare problema ABS, inlocuire pompa servodirectie (scheauna peste 2 mii de ture), umflaturi vopsea pe aripa stanga spate, scaun dreapta nu mai merge reglajul pe inaltime, senzor nivel lichid parbriz, senzor nivel antigel, suruburi goarna alarma, frana de mana - indicator in bord, dezaburire luneta, becuri plafoniera fata, becuri plafoniere spate, becuri arse in bord, plastice stopuri pe interior portbagaj, capac baterie in portbagaj, traseu evacuare, toba, inlocuire faruri, maneta OBC volan nu functioneaza, centurile fata se retrag foarte greu.

    Ca upgrade-uri imi propun :
    Bara rigidizare oale amortizor fata, bara rigidizare oale amortizor spate, X-Brace, intarire oale fata, intarire oale spate, intarire prinderi brate spate si prinderi diferential, suspensie reglabila pe inaltime si duritate KW.

    Masinutza sta acum in garaj incalzit, o mai scot cand e vremea faina afara, sa ne distram
    Multe poze sunt aici : https://picasaweb.google.com/1087033...WPisicaBV28PSS
    104.jpg105.jpg108.jpg109.jpg153.jpg

  2. #2
    Junior Member
    Join Date
    May 2012
    Location
    Brasov
    Posts
    22

    Default

    Multumesc de aprecieri !
    Da, este fosta masina a lui Dan, din Brasov; acum restaureaza un urs portocaliu.
    Motanu' trage foarte bine, "se simte" motorul, softul, cutia, blocantul ...
    Vreau s-o las cat mai originala, sa-i rezolv toate micile probleme, si sa ma bucur de ea zi de zi ... sunt modele din ce in ce mai rare, mai ales cele bine intretinute...

  3. #3
    Junior Member
    Join Date
    May 2012
    Location
    Brasov
    Posts
    22

    Default

    DaniRPM, masina are probleme, insa depinde cum le privesti. De mers, merge foarte bine.
    Insa sunt detalii, de care te lovesti puternic, daca folosesti masina zi de zi... sa-ti dau cateva exemple... daca nu ai dezaburire luneta, e nasol acum, ca a venit iarna... daca evacuarea scapa gaze, si miroase a benzina in habitaclu, nu-i placut cand mergi la drum lung... daca plasticele dinauntru nu stau perfect, sar in ochi, mai ales ca masina arata foarte bine, oamenii se uita la detalii, si imediat remarca...
    Fara ABS traiesti, dar e mai grav faptul ca o mai apuca sa franeze singura, fara picior apasat pe pedala, atunci cand ar trebui sa intre ABS_ul... si pe ploaie asta nu-i placut deloc... farurile care bat aiurea te deranjeaza daca mergi noaptea... centura care nu se retrage e enervanta cand te grabesti... obc-ul e fain cu 18 butoane, dar e naspa sa-ti tot dea eroare de indicator de nivel lichid parbriz / antigel s.a.m.d.
    Astea sunt detalii, pentru unii poate nu conteaza asa mult... pe mine ma deranjeaza, fiindca masina este foarte faina, si ii lipseste putin sa fie toate functionale pe ea

  4. #4
    Senior Member
    Join Date
    May 2010
    Location
    Targu-Mures
    Posts
    1,751

    Default

    Nu inteleg cum o masina pe care se cere 6000 euro cand defapt, preturile medii sunt sub 3000 euro, poate sa se prezinte asa. Imi pare rau sa o zic, dar masina nu merita atat. Imi place E36 la nebunie, insa in Romania, acest model chiar ca e supraevaluat. Nu ma intelege gresit, masina arata grozav, cel putin din poze, are dotari foarte bune pt un E36, insa, atunci cand vanzatorul cere o suma fabuloasa, el trebuie sa ofere perfectiune (in limitele uzurii cauzate de varsta). Cele prezentate in descriere sunt defecte pe care pe poti intalni la orice E36, dar o masina restaurata in adevaratul sens al cuvantului nu are cum sa le prezinte.
    Probabil ca sunt dur si critic, insa asta nu conteaza absolut deloc. Important este sa te bucuri de masina zi de zi si sa nu mai intampini alte probleme. Iti doresc clipe de neuitat la volanul masinii tale!

  5. #5
    Junior Member
    Join Date
    May 2012
    Location
    Brasov
    Posts
    22

    Default

    @DaniRPM : chiar sunt tipicar, si la masina asta, e pacat sa o las la 90% terminata... e prea faina sa aiba chitibusuri... Legat de plastice, Dan a facut treaba buna, nu imi scartaie nimic prin bord sau la fetele de usi. Doar volanul nu sta perfect si mai freaca de plasticul din bord cand e foarte rece, dimineata, dar il vom rezolva cand ne bagam sa-i facem claxonul.
    Pe masura ce vin banii, voi posta ce si cum fac... acum strang pentru X-Brace, si intariturile de oale spate, si prinderile de grup (vreau sa iau piesele originale BMW).
    @ms99ass : ai perfecta dreptate, ai rezumat foarte bine... acum sunt si eu mai critic, atunci chiar vroiam E36 coupe, s-a ivit ocazia, primul meu BMW... ce a fost a fost... cand ma gandesc ca m-am si indatorat atunci sa o pot cumpara... probabil la urmatoarea masina nu voi mai face asta.
    Masina este super la condus, ma satisface din plin... acum ca a inceput sa fie frig dimineata, si ud pe jos, sau chiar bruma, mergi cu bucile stranse si cu ochii cat cepele, dar e super distractie imediat cum accelerezi in viraj, se pune de-a latu' :D

  6. #6
    Junior Member
    Join Date
    May 2012
    Location
    Brasov
    Posts
    22

    Default

    Acum am mai saltat-o, e pe rotile de iarna, i-am dat jos buza fata... e putin mai sus, dar tot mare grija trebuie, la denivelari sau borduri...
    Attached Images Attached Images

  7. #7
    Member speed_s_010's Avatar
    Join Date
    Nov 2009
    Location
    Botosani
    Posts
    71

    Default

    Frumos E36 intradevar..
    Sa il stapanesti cu placere, la cat mai multa placere si cat mai putine incidente!!!

    Galbenul arata demential....insa nu pic de contrast dat de bandourile negru original si clantele usilor, ar prinde bine, zic
    Keep up the good work!!

  8. #8
    Senior Member EVO325i's Avatar
    Join Date
    Jun 2010
    Location
    Oradea
    Posts
    309

    Red face

    Rar mai vezi pe la noi o asa bijuterie in starea incare se afla si a tat sunt deacord cu cel de deasupra mea referitor la culoare..
    sa o stapanesti sanatos si iti doresc milioane de km fara incidente...!
    chiar e bestiala...asta da!!!!!!!!!!!
    Totdeauna sfarsitul unei curse, este inceputul altei curse..

  9. #9
    Junior Member
    Join Date
    May 2012
    Location
    Brasov
    Posts
    22

    Default

    Multumesc pentru aprecieri !
    Ma axez deocamdata sa-i rezolv chitibusurile deranjante, apoi o voi intari peste tot (XBrace, intariri pentru oale fata si spate, pentru prinderile diferentialului si bratele spate, plus strut bar fata si spate). De-abia pe urma ma apuc de exterior, sunt multe idei, asta cu contrastul cu negru suna bine...
    In alta ordine de idei, astazi am facut 400 km cu motanu', plecat dis-de-dimineata, pe traseu Brasov - Babarunca - Cheia - Slanic Prahova - Ploiesti, apoi Ploiesti - Slanic, apoi Slanic - Ploiesti :D, apoi retur pe acelasi traseu pana in Brasov... dimineata a fost liber, am tras tare, am facut nou "personal best" pe Brasov - Slanic Prahova, 1h 20 min. Se poate si mai bine, nu am riscat, pana sus pe Babarunca era ud pe jos, marginile inghetate, cu bruma... si asa am tras o mica spaima, am taiat o suita de 3 viraje legate, cu vizibilitate, iar pe ultimul am iesit 20 cm mai larg decat doream, si am luat putina bruma de pe marginea drumului... m-a smucit destul de tare cand a intrat autoblocantul, dar era liber (altfel nu ma riscam sa fac asta), am ramas pe mijlocul drumului, cu gazul la "3 sferturi" si dupa doua mici pendulari am recuperat-o.
    Eu nu inteleg cum pot unii sa le cumpere copiilor de 18 ani, incepatori, masini cu tractiune spate si peste 150 CP.... eu am permis de 12 ani, 3 ani m-am dat pe asfalt la VTM, 2 ani pe macadam (unde am iesit vicecampion la clasa 1.6, cu Dacia Nova de uzina :P), iar masina asta la 220+ cati cai o avea, si autoblocant... inca sunt departe sa-i ating limitele... sa ii iei unui incepator, sau putin experimentat, o masina puternica cu tractiune spate, ... eu zic ca ii iei cosgiug.
    La motan, faptul ca nu are niciun sistem electronic o face foarte nervoasa, esti mereu cu bucile stranse si cu ochii cat cepele :D, dar te distrezi la maxim, si apreciezi "placerea de a conduce"... eu sunt adeptul sa ma simt bine la viteza relativ mica, si sa ma intrebuintez bine cand conduc... am mers cu masini noi, cu sisteme electronice, tractiune si aderenta din plin, perfect antifonate, iei 160 km/h de nu-ti dai seama, dar pe viraje nu sunt asa placute, asa "pure" cum este motanu'... asta la 40 la ora se pune de-a latul pe ud, pe ac de par... si raspunde perfect la dozaj de gaz si volan.
    A fost o zi superba, m-am distrat de minune. Si am ramas relativ uimit, mers destul de tare dimineata, sportiv in rest, si consum 12.5 la suta.

  10. #10
    Junior Member
    Join Date
    May 2012
    Location
    Brasov
    Posts
    22

    Red face

    A venit mosul la motan

    Kit filtru aer K&N in carcasa originala (filtru, spray curatare filtru, spray ungere filtru).

    Kit intarire si rigidizare E36, original BMW parts :
    - X brace pentru E36
    - 4 river nut si 4 hex bolt fixare
    - 2 bucati suruburi fixare
    - O piesa de cauciuc, montata pe XBrace, pentru a impiedica deplasarea longitudinala a motorului si cutiei de viteze la acceleratii si frane de motor bruste (Buffer Stop for Underbody Cross X Brace Reinforcement)
    - 4 placute intarire prinderi punte spate / diferential
    - intarire oale fata, 2 bucati (Strut Tower Reinforcement Plates)
    - garniturile aferente pentru oale fata prinderi amortizor, 2 bucati (Strut Mount Gasket for Front Strut Guide Support)
    - intarire oale spate, 2 bucati (Reinforcement Plate for Shock Mount, Rear Upper)
    - garniturile aferente pentru oale spate prinderi amortizor, 2 bucati (Gasket, for Rear Upper Shock Mount to Body)

    Toate pozele aici : https://picasaweb.google.com/1087033...WPisicaBV28PSS
    Attached Images Attached Images

  11. #11
    Junior Member
    Join Date
    May 2012
    Location
    Brasov
    Posts
    22

    Default

    @DaniRPM : multumesc frumos ! Sper sa mai vina si alte upgrade-uri cat mai repede, dar... nu sunt bani deocamdata. Trebuie sa demontam tot spatele de pe masina, ca sa punem ce-am cumparat... dat jos punte, diferential, rezervor de benzina, bancheta spate, mocheta, etc... o sa fie de lucru.
    Pun direct (cu scuzele de rigoare) un post din alta parte ...
    Nu am vrut E46, nu-mi place cum arata (plus inca nspee mii de motive, unul dintre ele, pretul pentru un autoblocant).
    Si mai e o chestie : mie imi place sa am o relatie cu o masina care imi place. Asta inseamna compromisuri, sacrificii, investitii, etc. ca sa mearga relatia bine Pur si simplu te atasezi de o masina pentru care in fiecare luna visezi o imbunatatire, un upgrade, o modificare... permanent ai ceva de facut la ea. Opusul este sa dai o suma X de la inceput, pe o masina "de-a gata", insa nu mai ai placerea sa interactionezi cu ea (inafara de condus). Mie personal nu-mi place sa am o masina, doar sa-i pun benzina si ulei si filtre, si sa-i dau talpa; imi place sa stau pe net, sa caut upgrade-uri, sa imi imaginez cum vor fi, sa strang bani pentru ele, sa ma bucur atunci cand le montez, si cand fac teste...
    NU merita sa dai 500 RON pe un filtru nou plus kitul de curatire. Eu am luat kitul nou, si filtrul "second" (nou dar in cutie deteriorata - nu-l puteau vinde - pret 170 RON). Plusul de cai este un placebo (probabil la motorul meu ar fi 5 CP dar clar nu ii simti), insa intr-adevar modifica zgomotul. Fiind iarna, n-am putut sa-i dau 6.600 ture sa-l aud la treaba... dar se aude fain. Adaugand si treaba cu mentenanta care te opreste o zi (scos filtru, sprayat cu solutie de curatire, clatit, lasat la uscat, sprayat cu ulei, lasat putin, montat) si cu faptul ca sigur lasa mai multa mizerie in motor decat filtrul stock... nu prea merita pentru un every day car.
    Legat de pompa, ce parere vrei ? Walbro e marca foarte buna. Insa degeaba ii dai motorului mai multa benzina, fara sa-i dai aer, si sa-l scoti repede . Deci ordinea de urmat este CAT (cold air intake), evacuare, pompa cu debit marit, injectoare cu debit marit, soft...
    Si legat de soft, da, la mine e facut dupa reteta de serpisori si admisie schimbata.

    In alta ordine de idei, zilele astea de cand ninge bine, m-am jucat cu motanu' la greu. Pun si un filmuletz, cam lungi 9 minute, dar eu zic ca merita
    http://www.youtube.com/watch?v=zgx6-07v7Uc
    Din pacate am ratat prima zapada... "powder" Am iesit la vreo 2 zile, si era naspa rau, dedesubt gheata de la ce se topise deja, si deasupra zapada de la a doua tura de ninsoare din Brasov... Nu prea m-am distrat, am fost chinuit de atent tot timpul, iar la 8-uri si la cerce, vorbeam cu copilotii :D, atat de incet se petrecea actiunea...

  12. #12
    Junior Member
    Join Date
    May 2012
    Location
    Brasov
    Posts
    22

    Default

    Da, acolo era chiar frumos, se ducea de spate mult. Insa din pacate n-am putut iesit noaptea... si ziua atunci era trafic. Primul copilot, din filmu' asta... era anesteziat... vezi al doilea viraj la stanga de pe film, casca cu spor ii place dar fiindca era gheata pe jos, nu eram suficient de-a latu' sa o trezesc :D
    O sa mai pun si alt film noapte, cu alt copilot, masculin :D... si mai relaxat... cum va ziceam, dat fiind ca era gheata lucioasa pe jos, si ne invarteam la 10 la ora... senzatie majora... aveam timp de vorbe
    P.S. Camera chiar apropie... nu am dat peste pietoni... erau departe, chiar i-am invitat sa treaca... si ceva frumos toti mi-ai multumit.... oare ca o fi motanu' galben :D ?

  13. #13
    Junior Member
    Join Date
    Mar 2015
    Location
    braila
    Posts
    1

    Default

    salut ! frumoasa masina sa o stapanesti sanatos sa te bucuri de ea si fara evenimente ! motorul original al masinii tale lam cumparat eu acum ceva timp de la dan si lam folosit pe masina mea pana anul asta in ianuarie dupa care am trecut si eu la 2.8

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •