Page 1 of 18 12311 ... LastLast
Results 1 to 15 of 260

Thread: proiect m42b18 supercharged

  1. #1
    Senior Member gabu_alex's Avatar
    Join Date
    Jan 2012
    Location
    GL
    Posts
    797

    Default proiect m42b18 supercharged

    salutare...
    proiectul ce va porni undeva pe la inceputul verii viitoare (sper din tot sufletul) are la baza un e36 318is coupe, motor m42b18
    vreau sa pun un compresor si nu turbina din mai multe motive
    1 mai usor de montat
    2 presiune mai mica deci nu trebuie sa umblu la pistoane, etc
    3 cost mai scazut
    4 fara turbo lag

    si mai pot gasi motive...deci oricum turbo nu intra in discutie

    chiar am fost pe punctul sa-mi duc chiulasa la alezat, sa-mi comprim motorul, dar m-am razgandit pe ultima suta de metri..cred ca acum va trebui sa-l decomprim..
    asa..din ce am gasit pe net, un eaton mi-ar trebui (sincer sunt destul de nou in motoare cu FI, din acest motiv cer parerea voastra)..din ce am vazut se monteaza intre corpul de acceleratie si chiulasa, pastrand debitmetrul de aer si valva ICV
    admisia de pe e36 "dual lenght intake manifold" clar nu face loc la un compresor..deci ori mi-ar trebui una facuta "from scratch", ceea ce nu prea am unde, ori cred ca ar merge "aranjata" o admisie de pe 318is e30...
    fulia pentru compresor ma gandesc ca o pun pe vibrochen (masina n-are AC, si nici nu vreau ) si va trebui sa gasesc o curea la dimensiune corespunzatoare

    astept parerile voastre, sfaturile voastre..de care compresor sa iau, unde sa-l montez, cum sa-l montez, daca mai trebuie modificari aduse internelor motorului... orice idee e binevenita ,atat timp cat nu sunt reply-uri de gen" schimba motorul cu un m50b25 " sau alte idei dintr-astea..
    va multumesc

    later edit
    pun si un link cu un topic asemanator, pacat ca nu inteleg limba ...
    http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=184682


    true cars are RWD
    BMW : "FWD cars are the work of satan"

  2. #2
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Daca vrei te pun in vorba cu cineva care a facut la e36 tot is cred, ca am vrut sa cumpar eu compresorul de la el , are unu aproape nou din import... stiu ce vrei sa faci .. .si e super ok , mai ales daca faci un soft sa lucre compresorul numai dupa 3.000 de ture... o sa ai consum foarte bun... si inca vreo 60 de caluti in plus, acuma depinde unde vrei sa ajungi...

  3. #3
    Senior Member gabu_alex's Avatar
    Join Date
    Jan 2012
    Location
    GL
    Posts
    797

    Default

    da..ar fi ceva ...problema este ca momentan nu dispun de bani..de aia am de cand sa ma apuc undeva pe la inceputul verii viitoare
    nu vreau sa "scot zeama" din motor (mai ales ca e masina de zi cu zi)...de obicei merg calm, usor, nu fac drifturi, nu particip la liniute, dar din cand in cand o mai pisc si eu si o las sa se duca in 6500rpm..
    imi place sa am o rezerva de putere ... ca si asa pe drumurile noastre 70cai sunt suficienti din pct meu de vedere..dar asta e...am eu un pitic pe creier ...
    cat despre functionarea compresorului la 3000+ rpm, sincer nu mi-ar surade ideea, tocmai asta iubesc atat de mult la compresor..fara lag, spre deosebire de turbina (aici nu intra in discutie turbinele variabile , sau cum s-or numi ele)

    voi vedea..am timp destul sa adun informatii...cam atat am momentan..timp


    true cars are RWD
    BMW : "FWD cars are the work of satan"

  4. #4
    Senior Member
    Join Date
    Sep 2009
    Location
    ciorogarla
    Posts
    115

    Default

    pai din ce vad in lincul ala, compresorul nu este angrenat doar de la 3000+ ci tot timpul adica pt ca nu are ambreiaj. Si mi se pare o idee f buna chiar daca unii zic ca mananca din puterea motorului la ture joase insa e exact invers, iti da cuplu foarte mare inca de la 1500 ture...spre deosebire de o turbina care intra mult mai tarziu, parerea mea e ca trebuie sa profiti de avantajul asta.
    Uite aici cum arata un proiect profesionist de la DASC, foarte fiabil de altfel: http://www.318ti.org/notebook/dasc/install.htm
    Acelasi idee incerc si eu sa o urmez si eu pt un M44 insa cu un compresor Eaton M62 de la Mercedes si cu altfel de prindere, deoarece mi se pare foarte greu de facut si aliniat compresorul pe o admisie custom. Eu i-am facut suport separat compresorului si 2 trasee de aier, IN/OUT. Pt iesirea din compresor am renuntat la jumatatea superioara din admisia stock si am legat iesirea compresor cu jumatatea ramasa din admisie. La intrare, am pastrat acceasi ordine, filtru aer, debitmetru, corp acceleratie, compresor. Inca nu am terminat proiectul, mai imi trebuie o rola intinzatoare, un suport pt valva PCV relocata, struturi si furtune... Daca vrei pot sa fac niste poze cu proiectul meu in stadiul actual.

  5. #5
    Senior Member gabu_alex's Avatar
    Join Date
    Jan 2012
    Location
    GL
    Posts
    797

    Default

    super tare linkul
    multam fain
    da..uite o idee buna..sa pastrezi jumate de admisie...e ceva mai usor..la asta nu m-am gandit..si mie mi se parea destul de greu sa fac o admisie custom mai ales ca nu prea ai pe unde..si daca ai, te rupe la bani... sau ma gandeam sa il pun in locul compresorului de AC..cu toate ca m-am uitat si nu prea e loc pentru ca o sa loveasca in suportul de motor

    si in legatura cu eaton-ul ales de tine...nu e cam mare? adica stiam ceva de genu ca 62 e pretabil la motoare 3000cmc in sus..acum nu stiu exact cum sta treaba..poate esti mai documentat decat mine..eu ma gandeam la un eaton 45 (parca asa se cheama) pentru mine..n-ar fi ok?

    daca ai putea posta poze cu motorul tau, ti-as fi recunoscator
    numai bine !


    true cars are RWD
    BMW : "FWD cars are the work of satan"

  6. #6
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Nu e nevoie sa schimbi toate injectoarele ajunge 1 sau 2, cu debit mai mare, si restul e soft.... eu am zis compresorul sa functioneze dupa 3000 de ture sa ai consum decent in oras. oricum nu cred ca e nevoie ca el sa functioneze non-stop fiindca nu ar rezista, si motorul ar avea de suferit.... acuma fiecare cum crede mai bine.. oricum cand mergi cu masina nu cred ca acceleri tu sub 3.000 de ture in blana..

  7. #7
    Senior Member
    Join Date
    Sep 2009
    Location
    ciorogarla
    Posts
    115

    Default

    M62 are acelasi volumetric ca si MP62 folosit la DASC care scoate 7psi; eu am pastrat aceeasi raport al fuliilor si reiese la fel si din calcul deci nu e prea mare M62. S-a montat pe M44 si eaton M112. Alt motiv pt care l-am ales e ca e cel mai compact de la eaton, iar fata de M45 e mai putin fortat/turat. Am incercat si eu sa-l plasez in locul A/C dar nu prea are loc si e foarte aproape de evacuare deci s-ar incinge foarte tare. Daca vrei sa-i folosesti cuplajul electromagnetic, va trebui sa te gandesti la o metoda de bypass pt momentul cand e decuplat pt ca motorul nu cred ca va putea suge aer printre rotoarele stationare ale compresorului. Cat despre injectoare daca te documentezi despre kitul DASC o sa vz ca nu ai nev de debit marit, injectoarele de M44 sunt suficiente pt 7psi boost, nici macar resoftarea nu e obligatorie; ei folosesc doar un regulator reglabil de presiune pt a compensa deficitul de benzina.
    12052012(003).jpgImage0852.jpgImage0863.jpgImage0868.jpgImage0869.jpg

  8. #8
    Senior Member gabu_alex's Avatar
    Join Date
    Jan 2012
    Location
    GL
    Posts
    797

    Default

    wow..chiar arata super fain deasupra alternatorului..succes mai departe cu "creatia" !!! si poate mai postezi poze noi sa vedem cum iese (mai mult ca sigur excelent)

    mp62 daca e asa compact, poate reusesc sa-l adaptez undeva in locul celui de AC...in acest fel pastrez admisia intreaga
    si nu intentionez sa-i folosesc cuplajul electromagnetic (ambreiajul, sau cum se numeste), va fi direct fulia lui..cel putin momentan, pentru inceput..poate mai tarziu ii voi pune si ambreiajul. Oricum momentan de bypass nu trebuie sa-mi fac griji .

    eu acum pe motor am o singura curea cu caneluri... nu e varianta de m42 cu 2 curele trapezoidale..ma gandesc ca daca o sa-i pun pe vibrochen inca o fulie geamana, pot spune ca am un "offset" (daca-i pot spune asa) si ma arunca cu pozitia curelii pentru eaton ceva mai in fata motorului, numai bine cat sa incapa si eaton-ul la locul lui, sub evacuare (evacuarea o s-o invelesc in azbest sau ceva asemanator care nu disipa caldura)... nu stiu daca m-am facut inteles....
    in acest caz, cred ca pana la urma va intra si un mic intercooler ...

    deci daca pun eaton-ul in locul celui de AC, pun si intercooler...dar daca il pun direct pe admisie, il las fara intercooler..
    ar merge ceea ce zic eu ?

    Quote Originally Posted by dezsoszabi View Post
    Nu e nevoie sa schimbi toate injectoarele ajunge 1 sau 2, cu debit mai mare, si restul e soft.... eu am zis compresorul sa functioneze dupa 3000 de ture sa ai consum decent in oras. oricum nu cred ca e nevoie ca el sa functioneze non-stop fiindca nu ar rezista, si motorul ar avea de suferit.... acuma fiecare cum crede mai bine.. oricum cand mergi cu masina nu cred ca acceleri tu sub 3.000 de ture in blana..
    injectoarele din cate stiu eu trebuie sa fie pe fiecare cilindru lafel..poate gresesc..dar e logic
    compresorul as vrea sa functioneze in permanenta, cred ca rezista din ce am vazut pe alte topicuri asemanatoare, cu toate ca nu e o idee rea sa mearga doar cand e "nevoie" de el..pentru inceput va merge incontinuu...


    true cars are RWD
    BMW : "FWD cars are the work of satan"

  9. #9
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    O sa vedeti voi cand o sa'l montati si va merge.... ca soft e nevoie, si ai nevoie de minim un injector cu debit marit... ca compresorul sa functioneze bine.... nu cred ca vrei tu ca compresoru acela sa functioneze non-stop la 7psi.... dar ai sa vezi cu ochii tai :D . bafta la project..

  10. #10
    Senior Member gabu_alex's Avatar
    Join Date
    Jan 2012
    Location
    GL
    Posts
    797

    Default

    nu cred ca functioneaza in permanenta la 7psi..ci in raport cu turatia motorului, nu?
    sper ca nu te-am ofensat cu nimic, dar ca in orice domeniu, parerile sunt impartite
    stima


    true cars are RWD
    BMW : "FWD cars are the work of satan"

  11. #11
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Quote Originally Posted by gabu_alex View Post
    nu cred ca functioneaza in permanent la 7psi..ci in raport cu turatia motorului, nu?
    sper ca nu te-am ofensat cu nimic, dar ca in orice domeniu, parerile sunt impartite
    stima
    Stai linistit nu m'ai ofensat... nu sunt tipul care se fie ofensat din cauza opiniilor.. . totusi consider ca softul o sa fie necesar si renunti la regulatorul de presiune... e mult mai ok...... stiu ca si eu m'am bagat intrun asemenea project dar am renuntat fiindca nul consider necesar pe moment...

  12. #12
    Senior Member gabu_alex's Avatar
    Join Date
    Jan 2012
    Location
    GL
    Posts
    797

    Default

    Quote Originally Posted by dezsoszabi View Post
    Stai linistit nu m'ai ofensat... nu sunt tipul care se fie ofensat din cauza opiniilor.. . totusi consider ca softul o sa fie necesar si renunti la regulatorul de presiune... e mult mai ok...... stiu ca si eu m'am bagat intrun asemenea project dar am renuntat fiindca nul consider necesar pe moment...
    vom vedea cand voi ajunge in punctul respectiv, daca va fi asa cum spui tu, voi spune "da.ai avut dreptate", dar cum mai e drum lung pana acolo, poate mai umblu catusi de putin la configuratia pe care o voi avea la sfarsit..nimic nu e batut in cuie.. spre ex azi spun ca-l voi monta in locul celui de AC, maine zic ca il voi pune direct pe admisie, cu sau fara intercooler...
    vom trai si vom vedea


    true cars are RWD
    BMW : "FWD cars are the work of satan"

  13. #13
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Quote Originally Posted by gabu_alex View Post
    vom vedea cand voi ajunge in punctul respectiv, daca va fi asa cum spui tu, voi spune "da.ai avut dreptate", dar cum mai e drum lung pana acolo, poate mai umblu catusi de putin la configuratia pe care o voi avea la sfarsit..nimic nu e batut in cuie.. spre ex azi spun ca-l voi monta in locul celui de AC, maine zic ca il voi pune direct pe admisie, cu sau fara intercooler...
    vom trai si vom vedea
    tu ai varianta de pe mercedes nu ? acela mai mare ?... sincer te sfatuiesc sa o montezi pe admisie... dute la dezmembrari cumpara 1 admisie si taie si sudeaza... ai sa vezi ca e foarte bine asa.. e si curat... si is ok din punct de vedere al spatiului..

  14. #14
    Senior Member gabu_alex's Avatar
    Join Date
    Jan 2012
    Location
    GL
    Posts
    797

    Default

    n-am nici o varianta..va urma sa cumpar...de care, momentan nici eu nu stiu..asta incerc si eu sa aflu
    cat despre sudat/etc stateam si ma gandeam..daca mi-as face admisia din fier ce are? neaparat trebuie sa fie aluminiu?
    din fier mi-o fac singur , nu e problema...dar cu alumiuniu e ceva mai greu...trebuie sa mi-o faca altcineva, si pe acel "altcineva" trebuie sa-l gasesc mai intai


    true cars are RWD
    BMW : "FWD cars are the work of satan"

  15. #15
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Quote Originally Posted by gabu_alex View Post
    n-am nici o varianta..va urma sa cumpar...de care, momentan nici eu nu stiu..asta incerc si eu sa aflu
    cat despre sudat/etc stateam si ma gandeam..daca mi-as face admisia din fier ce are? neaparat trebuie sa fie aluminiu?
    din fier mi-o fac singur , nu e problema...dar cu alumiuniu e ceva mai greu...trebuie sa mi-o faca altcineva, si pe acel "altcineva" trebuie sa-l gasesc mai intai
    Nu stiu ce tip de metal este mai bun..... pei gasesti mai usor un mercedes kompresor decat sa cumperi alt tip. parerea mea.. si daca se defecteaza nu mai trebuie sa importi piese, chiar azi am admirat unu pe un clk,

Page 1 of 18 12311 ... LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •