Page 5 of 6 FirstFirst ... 3456 LastLast
Results 61 to 75 of 79

Thread: Bmw E46 320d nu trage

  1. #61
    Junior Member
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Pitesti
    Posts
    13

    Default

    Quote Originally Posted by vladigrec View Post
    Salut, am si eu o problema asemanatoare, este cand trage foarte bine masina, este cand nu trage bine. De multe ori cand eram in a 3-a si cand trecea turatia de 2300-2600 dadea in nas asa o fractiune de secunda dupa care isi revenea, am curatat EGR-ul si de atunci tot imi mai face asa dar mult mai rar. In schimb ma enerveaza ca masina cateodata trage foarte bine, dar de cele mai multe ori trage mai rau. Ce ar trebui sa fac? Multumesc!

    edit: Este vorba de un 320d din 10/1998.
    La fel patesc si eu. Nu stiu ce sa ii mai fac. Nu am erori pe tester. O sa incerc cu Update de soft.

  2. #62
    Junior Member
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Pitesti
    Posts
    13

    Default

    Quote Originally Posted by HackY25 View Post
    Chiar ar fi bine de stiut daca sa gasit o cale de remediere

    Eu am avut turbina facuta lego curatata si montata inapoi ; garniturile turbo schimbate; rectificare plana la chiuloasa .. furtunase vacum schimbate .. injectoare curatate si schimbate garniturile de cupru .. daca scot mufa de la debitmetru mai ca nu vrea sa se miste de loc masina deci nu e de acolo .. presiune turbina verificat in mers si e ok .. egr curatat .. admisie data jos si curatata .. daca mai imi amintesc ceva ce am mai facut la masina mai scriu :P

    dar din pacate toate acestea nu au solutionat problema

    si la mine sa zicem in 4 sau 3 in mers daca ii dau blana .. urca acul de la consum pana la capat .. dupa cateva momente da sa scada (pedala tot in fund e) se simte mica pierdere de putere .. dupa care urca inapoi in capat si acolo ramane .. vara cand merg cu geamul deschis si sunt singur pe sosea se aude cum si suieratul de turbina ca incetineste putin dupa care intra inapoi in forta cand urca iar acul.
    A rezolvat cineva problema asta in vreun fel?

  3. #63
    Member
    Join Date
    Sep 2013
    Location
    Zalau
    Posts
    44

    Default

    Quote Originally Posted by LeoZRX View Post
    A rezolvat cineva problema asta in vreun fel?
    Va pot impartasi din experienta pentru ca am avut aceleasi probleme si pot sa zic ca le-am cam rezolvat.
    1) Verificare furtune vacuum + rezervor vacuum + LINIE PRINCIPALA VACUUM, ce merge de la pompa la frana, aia e din plastic si poate avea pierderi pe unde nici nu te astepti
    2) Update soft cu DIS v44 neaparat -> Programmming -> DDE programming -> Faulty unit still installed ? Yes -> O sa faca update la versiunea de soft ***715 daca retin bine ultimele cifre.
    3) Verificare neaparat furtune turbo , furtunul de la turbina la intercooler de obicei e cu probleme, in partea de langa turbina unde e mai subtire se crapa, puteti verifica pe-acolo pierderi de ulei.
    4) Verificare neaparat geometrie variabila cu DIS(pulse duty factor), si daca se misca atat cat trebuie tija de la actuator. Daca nu se inchide destul, in turatii mici vanele nu se inchid si se pierde cuplu. Daca nu se inchide deloc, in turatii mari se creeaza overboost/suprapresiune si motorul intra automat in limp mode, de unde si pierderea brusca de putere.
    5) Verificare traseu turbina-intercooler-admisie , asta e mai greu de verificat la perfectiune, dar macar o inspectie vizuala. O verificare buna se poate face cu DIS, diagnose requests , activati videorecording din vmware si monitorizati Specified Pressure si measured pressure, daca deviatia e mai mare de 50 mbar nu e ok
    Probleme presiune/deviatie mare : Verificat vacuum , traseu turbo-intercooler-admisie , convertoare de presiune neaparat. Eu le-am taiat si reconditionat si pot sa spun ca am rezolvat problema de boost control. Incercati si cu EGR blocat pt o perioada.
    Se mai pot face verificari cu DIS la injectie/timing/pompa injectie, insa daca relatiul e stabil si nu apar erori in DIS, nu sunt probleme, de obicei apar probleme la sistemul vacuum si presiune.

  4. #64
    Junior Member
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Pitesti
    Posts
    13

    Default

    Furtunele de vacuum sunt noi, electrovalvele la fel, pe tester nu sunt erori, revizie recent, catalizatoare date jos + finala..... piederi de ulei nu se vad pe nicaieri... Face figura asta si cu egr activ si cu el blocat. Are momente cand pedala de acceleratie e tare si trage de rupe strada si momente cand trage, dar nu la fel de bine ca in alte dati, moment in care si pedala de acceleratie e usor mai moale.

  5. #65
    Member
    Join Date
    Sep 2013
    Location
    Zalau
    Posts
    44

    Default

    Quote Originally Posted by LeoZRX View Post
    Furtunele de vacuum sunt noi, electrovalvele la fel, pe tester nu sunt erori, revizie recent, catalizatoare date jos + finala..... piederi de ulei nu se vad pe nicaieri... Face figura asta si cu egr activ si cu el blocat. Are momente cand pedala de acceleratie e tare si trage de rupe strada si momente cand trage, dar nu la fel de bine ca in alte dati, moment in care si pedala de acceleratie e usor mai moale.
    Fa niste loguri in mers neaparat cu DIS, pot sa nu apara erori si presiunea sa nu fie in parametri, aici 100% e un limp mode daca problema e sporadica.

  6. #66
    Junior Member
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Pitesti
    Posts
    13

    Default

    E o tentativa de limp mode, nu taie boost-ul definitiv, doar il micsoreaza pentru 1-2 secunde(sau pompa baga cum vrea ea), moment in care scade acul de la consumul instant de la 20+ catre 16-17 urmand sa revina imediat acolo unde trebuie.... Ma scoate din minti problema asta. In cateva zile vreau sa ajung la Motor AG sa imi faca o diagnoza ca la carte.

  7. #67
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Quote Originally Posted by LeoZRX View Post
    E o tentativa de limp mode, nu taie boost-ul definitiv, doar il micsoreaza pentru 1-2 secunde(sau pompa baga cum vrea ea), moment in care scade acul de la consumul instant de la 20+ catre 16-17 urmand sa revina imediat acolo unde trebuie.... Ma scoate din minti problema asta. In cateva zile vreau sa ajung la Motor AG sa imi faca o diagnoza ca la carte.
    Ce motor este ? commonrail sau vp.ul ?

  8. #68
    Member
    Join Date
    Sep 2013
    Location
    Zalau
    Posts
    44

    Default

    Quote Originally Posted by dezsoszabi View Post
    Ce motor este ? commonrail sau vp.ul ?
    VP-ul il are

  9. #69
    Bimmer ! dezsoszabi's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Romania, Cluj-Napoca
    Posts
    2,519

    Default

    Daca tot ai la indemana un tester, cum a spus colegul login pe drum, vezi atunci ce valori sunt pe sistemul de injectie/alimentare motorina, si pe cel de aer, sau daca nu posteaza aici valorile , sa ne dam cu parerea, daca fizic ai verificat totul si este ok , includ aici scurgeri/vacum etc... Desi nu era rau daca verificai si geometria variabila
    la turbina

  10. #70
    Junior Member
    Join Date
    Mar 2013
    Location
    Timisoara
    Posts
    11

    Default

    Quote Originally Posted by JuiCe View Post
    Fa niste loguri in mers neaparat cu DIS, pot sa nu apara erori si presiunea sa nu fie in parametri, aici 100% e un limp mode daca problema e sporadica.
    JuiCe, sau oricine stie exact, spuneti-mi va rog, motorul diesel de 136 HP de pe 230d din 1999 sigur poate (stie) sa intre in limp mode, ca m-a contrazis un "mecanic", care sustinea ca asta nu e suficient de evoluat ca ala de 150 HP si nu se pune problema de limp mode. Multumesc.

  11. #71
    Junior Member
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Pitesti
    Posts
    13

    Default

    Intra in limp mode 100%. Chiar eu am patit-o. In legatura cu pauza de putere, am vazut ca nu mai face daca merg cu AC-ul pornit. Nu stiu ce sa mai cred...

  12. #72
    Junior Member
    Join Date
    Nov 2015
    Location
    Pitest,Arges
    Posts
    3

    Default Bmw e46 320d,nu trage

    Salut,am si eu un Bmw e46 320d din 2000 si pur si simplu nu trage,i-am curatat egr'ul si degeaba,am mers cu ea pe autostrada si mai mult de 140 km/h nu se duce

  13. #73
    Member
    Join Date
    Sep 2013
    Location
    Zalau
    Posts
    44

    Default

    Quote Originally Posted by NarcisC View Post
    Salut,am si eu un Bmw e46 320d din 2000 si pur si simplu nu trage,i-am curatat egr'ul si degeaba,am mers cu ea pe autostrada si mai mult de 140 km/h nu se duce
    Ai de investigat un pic problema, eu zic sa incepi prin a bloca EGR, nu a-l curata.
    Probabil ca ai furtune de vacuum rupte desi daca nu le dai pe toate jos nu o sa vezi, sau vreun senzor gen debitmetru/presiune dus.

  14. #74
    Junior Member
    Join Date
    Nov 2015
    Location
    Pitest,Arges
    Posts
    3

    Default

    Un baiat mi'a spus sa iau un debitmetru de la dezmembrari si sa'l pun sa il testez sa vad daca e din el,cum blochez egr'ul?

  15. #75
    Member
    Join Date
    Sep 2013
    Location
    Zalau
    Posts
    44

    Default

    Deci ai de cautat pe net chiar si pe acest forum mai mult unde se afla piesele si ce furtune sa scoti, de-aici ai cale lunga pana la o simpla scanare sa vezi daca ai vreo eroare, sa masori masa de aer, presiune turbo, etc

Page 5 of 6 FirstFirst ... 3456 LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •