Page 4 of 4 FirstFirst ... 234
Results 46 to 53 of 53

Thread: Nu merge ventilatia

  1. #46
    Junior Member
    Join Date
    Aug 2013
    Location
    spain
    Posts
    6

    Default

    am reusit reparatia, cel putin temporara, in sensul ca am schimbat piesa cu tepi cu o alta tot din dezmembrari si de data asta a functionat. Probabil ca si contactul din mufa sa fi fost problematic, asta inainte sa il curat bine dar am observat ca pe vechea piesa au inceput sa apara ca niste pori de plastic topit asa ca nu am mai incercat sa o repar.
    Ms pt sfaturi!

  2. #47
    Junior Member
    Join Date
    Nov 2013
    Location
    Timisoara
    Posts
    1

    Default Ca sa scot piesa cu tepi , trebuie sa dau tot bordul jos ? sau pe unde ?

    Quote Originally Posted by Ivan View Post
    Vorbesc de varianta de la E39 dubluclimatronic (vezi foto)

    .

    Daca aveti intreruperi in functionare a ventilatorului ( merge doar cand vrea el, porneste cand si cand si se opreste de unul singur). Se pot incerca urmatorii pasi:
    1. se verifica cele doua sigurante prin care este alimentata instalatia de climatizare (e recomandata chiar o apasare cu degetul pe acestea).
    2. se verifica conectorul piesei cu tepi sa nu fie oxidat sau rugint. La fel si mufa cu cabluri. Daca totul este in regula pana aici, verifica cu un instrument de masura daca pe pinul 1 (vezi foto)



    ai masa ferma cu conectorul pus pe piesa cu tepi. Intre pinii 2 si 5 ar trebui sa fie scurt (acest lucru se va verifica cu conectorul scos de pe piesa cu tepi).
    3. daca pasii descrisi mai sus sunt in regula puteti trece la incalzirea celor 5 pini de la conector si cele 2 puncte marcate in poza (tranzistorii finali). Acest lucru puteti sa-l faceti cu o statie de lipit reglata temperatura ei la 400 grade. Puneti varful letconului pe primul pin si tineti-l cu un contact ferm timp de 15-20 secude. Repetati operatia pentru fiecare pin in parte si pentru cele doua puncte marcate in poza (acestea pentru refacerea contactului de la piniul central al tranzistoarelor, din pacate doar pinul central nu si cei de pe margini).
    Acum puteti incerca sa vedeti daca s-a reusit remedierea piesei cu tepi. In cazul in care se constata nereusita se poate repeta operatiunea marind timpul de mentinere a varfului letconului pe pini la 30 - 40 de secunde. In cazul in care nu stiti temperatura de lucru (folositi un letcon simplu) mariti timpul (la dublu), deoarece temperatura de lucru este mai mica (in jurul a 320 - 340 grade).
    NU ARE ROST SA INTRODUCETI PIESA IN CUPTOR SAU SA O FIERBETI!!! cum am vazut recomandat pe alte forumuri. Temperatura la care se poate ajunge in acest mod este maxim 250 grade. Temperatura prea mica pentru punctul de topire al cositorului care este de la 300-320 grade in sus.
    Daca prin acest mod nu s-a reusit remedierea problemei ar trebui sa va orientati sa o inlocuiti. Nu incercati acest procedeu in cazul in care piesa cu tepi va goleste bateria (este in scurt) ca nu mai are nici un rost.
    Bafta! Iar cine reuseste s-o remedieze ar fi frumos daca ar confirma reusita prin aceasta metoda. Eu am reusit. Pentru cat timp ... am sa revin cand o sa faca probleme din nou.

    Sau pe sub bord pot cumva ca sa nu mai demontez tot bordul .

  3. #48
    BANAT
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    terra
    Posts
    1,465

    Default

    nu trebuie sa dai bordul jos.
    pe partea pasagerului,in zona picioarelor(mai exact in zona piciorului stang) se afla un capac(capitonaj) prins intrun surub cu cap in cruce,exact sub bord.
    atasez mai jos cateva poze,care te vor ajuta sa te orientezi mai bine.
    deconectezi mufa,scoti rezistorul afara si il inlocuiesti sau il repari,daca asta vrei!
    Attached Images Attached Images

  4. #49
    BMW Óndrăgostit pe viaţă Ivan's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    BM
    Posts
    72

    Default Piesa cu tepi NU REZISTOR!

    Piesa cu tepi NU E REZISTOR!
    Sunt o gramada de piese electronice in interior!!!!

    De obicei se deterioreaza lipiturile de la piesele prin care circula un curent ridicat. Asta poate duce la scurtcircuitarea lor, la functionarea cu intreruperi sau nefuctionare.
    In cazul scurtcircuitarii se poate repara doar daca se inlocuiesc componentele defecte!!!
    In celelalte doua variante aceasta se remediaza prin refacerea lipiturilor.
    Sau cel mai simplu se inlocuieste cu una functionala.
    Personal am reparat-o si de atunci functioneaza f. probleme.
    Brabila in postarile mai vechi era pus un filmulet cum se ajunge la ea.
    Bafta!

  5. #50
    Member roby_m's Avatar
    Join Date
    Jul 2009
    Location
    Craiova
    Posts
    60

    Default

    Quote Originally Posted by Ivan View Post
    Piesa cu tepi NU E REZISTOR!
    Sunt o gramada de piese electronice in interior!!!!

    De obicei se deterioreaza lipiturile de la piesele prin care circula un curent ridicat. Asta poate duce la scurtcircuitarea lor, la functionarea cu intreruperi sau nefuctionare.
    In cazul scurtcircuitarii se poate repara doar daca se inlocuiesc componentele defecte!!!
    In celelalte doua variante aceasta se remediaza prin refacerea lipiturilor.
    Sau cel mai simplu se inlocuieste cu una functionala.
    Personal am reparat-o si de atunci functioneaza f. probleme.
    Brabila in postarile mai vechi era pus un filmulet cum se ajunge la ea.
    Bafta!
    Salut!
    @Ivan, o intrebare legata de tranzistorii de pe circuit. Piesa mea cu tepi este model Valeo ca in poza:
    http://www.bimmerfest.com/forums/att...0&d=1310209766
    Tu cum ai ajuns la tranzistori? Eu nu am reusit sa ajung la ei si nu se vad...
    Merci

  6. #51
    BMW Óndrăgostit pe viaţă Ivan's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    BM
    Posts
    72

    Default

    Modelul ce il am eu e altfel. Ca cel de aici: http://www.bimmerfest.com/forums/att...1&d=1376273079
    Pentru varianta ta (cred nu sunt sigur) ca tranzitoarele de putere se afla sub cablajul la care ai ajuns. Practic ar trebui sa incerci sa-l scoti afara ca sa ai acces. Dar nu cred ca vei reusi. E turnata rasina si vei deteriora ireversibil piesa.
    Cel mai bine ar fi sa iei una din dezmembrari.

  7. #52
    Member roby_m's Avatar
    Join Date
    Jul 2009
    Location
    Craiova
    Posts
    60

    Default

    Asa ma gandeam si eu, sa iau una din dezmembrari, dar model (vechi) ca in poza ta, in care tranzistorii au pinii vizibili si se pot lipi usor in caz ca se dezlipesc.

  8. #53
    Member roby_m's Avatar
    Join Date
    Jul 2009
    Location
    Craiova
    Posts
    60

    Default

    Quote Originally Posted by Ivan View Post
    Modelul ce il am eu e altfel. Ca cel de aici: http://www.bimmerfest.com/forums/att...1&d=1376273079
    Pentru varianta ta (cred nu sunt sigur) ca tranzitoarele de putere se afla sub cablajul la care ai ajuns. Practic ar trebui sa incerci sa-l scoti afara ca sa ai acces. Dar nu cred ca vei reusi. E turnata rasina si vei deteriora ireversibil piesa.
    Cel mai bine ar fi sa iei una din dezmembrari.

    Multumesc pt raspuns

Page 4 of 4 FirstFirst ... 234

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •