PDA

View Full Version : DIY - inlocuire cot de apa BMW E46 316/318i



cefi
11-10-2011, 13:42
DIY-ul se refera la inlocuirea cotului de apa situat in spatele motorului.Scurgerile lichidului de racire datorate acestui cot de apa reprezinta o problema des intalnita in randul posesorilor de E46 316i/318i.

Este vorba de reperul 10 (part number 11531708808 ) In mod normal,include si o-ring-ul (part number 11511739691 ) si costa 40-50 ron

http://img690.imageshack.us/img690/8302/285tg.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/690/285tg.jpg/)




http://img835.imageshack.us/img835/2533/20111007131459.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/835/20111007131459.jpg/)


Dupa cum spuneam,este situat in spatele motorului.
ATENTIE! Procedura o incepem cu motorul rece!
De asemenea este bine sa stiti ca la inlocuirea acestui cot se pierde o cantitate de aprox 1l lichid de racire.Este indicat sa va hotarati daca vreti doar sa completati lichid de racire sau daca vreti sa-l inlocuiti complet.In caz ca vreti sa va si inlocuiti lichidul,inainte de schimbarea cotului se scurge vechiul lichid,prin desfacerea suruburilor din partea inferioara a vasului de expansiune si radiator.

1-Pentru a avea acces la cot,trebuie sa demontam filtrul de habitaclu si corpul acestuia.
Vom incepe cu cele 3 cleme ale capacului filtrului.Dupa ce le rotim la 90 grade(acestea vor iesi in afara),dam jos capacul,si filtrul.Pe urma,cu ajutorul unei surubelnite plate subtiri,cascam clipsurile protectiei cablurilor electrice atasate de corpul filtrului.

http://img823.imageshack.us/img823/5151/88760448.jpg (http://img823.imageshack.us/i/88760448.jpg/)


2-Dupa ce eliberam cele doua cabluri electrice,desfacem cele 4 suruburi ale corpului filtrului de habitaclu. (torx T25)

http://img203.imageshack.us/img203/6172/40355871.jpg (http://img203.imageshack.us/i/40355871.jpg/)

3- Scoatem corpul filtrului si il punem deoparte.
http://img508.imageshack.us/img508/7475/20111007125413.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/508/20111007125413.jpg/)


4- Acum avem in sfarsit acces la cotul de apa.
http://img838.imageshack.us/img838/7123/201110071307aaaaa.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/838/201110071307aaaaa.jpg/)


Cotul de apa distribuie lichidul de racire in 2 parti- pe un furtun mai gros,prevazut cu siguranta si pe un furtun mai subtire,parte a furtunului dublu ce merge la valva PCV.

cefi
11-10-2011, 14:36
5- Inlaturam pt inceput furtunul dublu al valvei PCV.Scoatem partea ce intra in capacul motor si partea ce intra in cot,slabind colierul.

http://img18.imageshack.us/img18/7364/201110071255bbbbb.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/18/201110071255bbbbb.jpg/)



6- Ridicam siguranta furtunului gros si il scoatem,pe urma il fixam in pozitie verticala,pentru a evita scurgerile lichidului de racire.

http://img27.imageshack.us/img27/6893/201110071309ccc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/27/201110071309ccc.jpg/)


http://img834.imageshack.us/img834/2528/20111007130959.jpg

7 - Urmeaza demontarea vechiului cot de apa.Dupa cum ati observat pe cotul de apa ce l-ati achizionat pt inlocuire,acesta se prinde in 2 suruburi.

http://img812.imageshack.us/img812/366/201110071314dddddddd.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/812/201110071314dddddddd.jpg/)


Astfel,pentru a demonta vechiul cot de apa este necesar sa desurubam cele doua suruburi,cu ajutorul unei chei cu clichet si o tubulara de 10.
Dupa desurubare,rotim in sus si in jos cotul,in timp ce il tragem spre exterior,treptat.Aveti grija,se poate rupe gatul vechiului cot,riscand sa ramana bucati in blocul motor.
http://img12.imageshack.us/img12/2311/20111007131636.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/12/20111007131636.jpg/)


O data cu scoaterea cotului de apa,se va pierde si o parte din lichidul de racire


8- Montati noul cot de apa si conectati furtunurile.

9- Acum se completeaza cu lichid de racire si se face aerisirea sistemului de racire. Eu nu am montat corpul si filtrul de habitaclu,pana nu m-am asigurat ca nu mai sunt scurgeri.
(Dupa cum am amintit si in alte DIY-uri,aerisirea se face cu caldura setata la temperatura maxima pe intensitate minima.Neavand inca montat filtrul de habitaclu,se seteaza pe recirculare)

10- Dupa verificare,se monteaza corpul filtrului si filtrul,in pasi inversi demontarii.

vctrsmn
15-02-2012, 19:25
Salut! Furtunul gros care intra in cot, are si el o garnitura? Si la mina pierde antigel pe acolo dar cred ca e furtunu pentru ca picura pe la imbinarea dintre furtun si cot si ma gandeam ca o fi vreo garnitura cv. Ce zici o fi cotul sau furtunul? Multumesc anticipat!

SILVIU76
16-02-2012, 00:01
Salut! Furtunul gros care intra in cot, are si el o garnitura? Si la mina pierde antigel pe acolo dar cred ca e furtunu pentru ca picura pe la imbinarea dintre furtun si cot si ma gandeam ca o fi vreo garnitura cv. Ce zici o fi cotul sau furtunul? Multumesc anticipat!

Nu are garnitură. Posibil că sa fisurat cotul din plastic şi aşa scapă lichid pe acolo.
Aşa am păţit eu la a mea dar la furtunul superior de la radiator.

cefi
16-02-2012, 19:34
Furtunul care intra in cot are un o-ring!
Daca scoti furtunul din cot ai sa vezi ca pe interiorul lui este are o adancitura in care intra o-ring-ul acela.

vctrsmn
16-02-2012, 19:39
Furtunul care intra in cot are un o-ring!
Daca scoti furtunul din cot ai sa vezi ca pe interiorul lui este are o adancitura in care intra o-ring-ul acela.

Si se gaseste de cumparat doar o-ringul sau trebuie neaparat tot furtunu? Am incercat azi sa-mi fac comanda de niste piese dar aveau numai pana la 18 deschis:furious:

cefi
16-02-2012, 19:42
Da,se gaseste.
Scoti vechiul o-ring si mergi la un magazin de profil.Cere eventual un o-ring mai gros putin.

vctrsmn
16-02-2012, 19:47
Da,se gaseste.
Scoti vechiul o-ring si mergi la un magazin de profil.Cere eventual un o-ring mai gros putin.

La BMW nu se gaseste nu? Adica nu exista un O-ring anume pt furtunu asta, cu un nr bmw sau ceva..pe realoem nu am putut gasi nimic, nici macar furtnul nu l-am gasit.

cefi
16-02-2012, 20:13
La o privire rapida pe realoem nu l-am gasit nici eu.
Dar am gasit furtunurile de la radiator,care si ele au o-ring-ul asemanatoare si nu au cod (partnumber) separat.

vctrsmn
16-02-2012, 22:14
La o privire rapida pe realoem nu l-am gasit nici eu.
Dar am gasit furtunurile de la radiator,care si ele au o-ring-ul asemanatoare si nu au cod (partnumber) separat.

Ok. Merci mult pentru ajutor. O sa vad care e treaba si ce pot rezolva maine. La tine pe unde scapa antigel? Tot pe la imbinarea dintre cot si furtun? Sa fie si la mine cotul stricat?

cefi
18-02-2012, 19:04
De-a lungul anilor mi-a scapat si pe la cot si pe la o-ring-ul acelui furtun.

andi_318
19-03-2012, 18:07
Salut,
Rog sfaturi, de 2 saptamini imi curge antigel pe la unul dintre furtunele de la radiator mai exact (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2082&hg=11&fg=35) la furtunul 3 (11531436409) in partea cu blocul motor de 3 ori am incercat sa schimb o-ring din interior si acelasi rezultat curge am renuntat si am cumparat un furtun nou pe care azi l-am montat care din nou curge in acelasi loc.
Daca cumva stiti, ati mai patit asa ceva va rog un sfat ca nu stiu ce sa ii mai fac.
Multumesc.

vctrsmn
19-03-2012, 18:54
Nu e posibil sa curca pe la cotul de plastic?

andi_318
19-03-2012, 20:22
Salut am verificat si nu curge de la cot.
Curge de la imbinare unde furtnul intra in stutul de la motor.
La montarea furtunului mai trebuie dat cu ceva silicon, lipici............. cea ce nu cred dar intreb?
Multumesc.

cefi
19-03-2012, 20:29
Nu e posibil sa ai ceva defect la termostat?
Din ce vad din link-ul realoem.com , ala e furtunul ce intra in termostat.nu?
Daca ai spus ca ai schimbat o-ring-ul de cateva ori si furtunul...
In mod normal nu se pune nimic,nici un silicon.

andi_318
19-03-2012, 20:31
Ceau,
Nu e termostatul ca deschide e ok.
Mersi.

cefi
19-03-2012, 20:33
N-ai inteles. Ma refeream la un defect de natura fizica a carcasei acestuia,unde se imbina cu furtunul.

andi_318
19-03-2012, 20:39
Nu e posibil sa ai ceva defect la termostat?
Din ce vad din link-ul realoem.com , ala e furtunul ce intra in termostat.nu?
Daca ai spus ca ai schimbat o-ring-ul de cateva ori si furtunul...
In mod normal nu se pune nimic,nici un silicon.

Furtunul pe care l-am schimbat este cel ce intra in termostat, nu am pus nimic cand am schimbat furtunul cand am pus o-ring am pus silicondar degeaba, daca furtunul era defect curgea si in partea radiatorului dar acolo nu curge cred ca problema e la stutul in care intra furtunul cel care are inglobat termostatul in el.
Curiozitatea mea este daca a mai patit cineva asa ceva si sau daca exista o solutie inafara de a cumpara un termostat cu cot nou, sau daca termostatul se poate scoate din cot ca sa imi iau un cot second.

cefi
19-03-2012, 20:42
Se poate scoate termostatul propriu-zis si pastra cotul.Daca insa cotul e vechi si plasticul e "copt" , ai mari sanse sa rupi cele 2 "urechiuse" ce prind termostatul,ori termistorul de 11,5 ohmi

andi_318
19-03-2012, 20:43
N-ai inteles. Ma refeream la un defect de natura fizica a carcasei acestuia,unde se imbina cu furtunul.

Am verificat nu apare lovituri zgarieturi nimic.
Problema e ca vizibil nu prezinta nici un defect
Multumesc.

andi_318
28-03-2012, 22:23
Problema rezolvata, Pompa de apa inlocuita.
Multumesc.

mihai_farcas
19-11-2012, 17:11
am schimbat si eu cotul cu pricina, e destul de usor de schimbat daca se urmaresc pasii descrisi in diy. a costat 29 de lei, iar marca e febi.

GYxGE
27-03-2014, 18:42
Am schimbat si eu cotul,curgea apa pe la imbinarea cu furtunul gros.

Dupa inlocuire curge mai rau,tot la imbinare.

Cotul e Febi,ce firma recomandati?

Inlocuirea cotului si a furtunului ma gandesc ca ar fi solutia.

doug
14-06-2014, 16:45
Salut!Azi am descoperit si eu ca am problema asta.l-am demontat pe cel vechi de pe motor.problema este ca nu gasesc un site de unde sa iau unul nou.mi-ati putea spune un site?multumes!

costib
17-06-2014, 14:21
Salut!Azi am descoperit si eu ca am problema asta.l-am demontat pe cel vechi de pe motor.problema este ca nu gasesc un site de unde sa iau unul nou.mi-ati putea spune un site?multumes!

cauta bujia.ro ai sa gasesti