PDA

View Full Version : DIY - curatare valva EGR 318 TDS



Danyrho
19-02-2011, 18:09
http://img194.imageshack.us/img194/2333/19022011298.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/5064/19022011300.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/725/19022011302.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/1096/19022011303.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/2483/19022011312.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/1731/19022011313.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/883/19022011314.jpg

in poza 1 se desfac cele 4 suruburi cu un imbus de 5 si se da jos ornamentul de plastic,in poza 2 avem nevoie la 1 de o tubulara de 13 la 2 de o tubulara de 10 cu cricket si la 3 de o surubelnita dreapta, luam furtunul jos si dupa ce desfacem toate suruburile dam jos acel furtun mic ca in poza 3,in poza 4 se vede cat a fost de murdar,am curatat cu o periuta de dinti,cativa ml de benzina si o carpa,a iesit ca in ultimele 3 poze,se monteaza prin aceeasi modalitate prin care l'am desfacut,sper sa fi fost de ajutor mai ales ca sunt nou pe aici

Danyrho
19-02-2011, 20:36
ma bucur ca sunt de folos,pentru intrebari stau la dispozitie

Danyrho
19-02-2011, 20:43
curios si eu am poblema asta,toata iarna am stat cu vreo 2 3 bujii arse.la -5 pornea la a2a a3a cheie,le'am schimbat iar acum la -9 intr'o zi mi'a pornit la sfert,la cald invarte vreo 2 secunde dar nu am probleme,eu cred ca asa merge treaba,daca ti'e cald motorul ai sa observi....cand pui contacul nici macar nu se mai aprinde becul de la bujii,daca e cald motorul nu mai e nevoie de bujii ceea ce face pornirea umpic mai dificila,ai avut probleme mai grave? invarte mai mult de maxim 3 secunde?
p.s. plec de acasa dar revin mai tarziu,noroc

Danyrho
20-02-2011, 13:42
daca la rece porneste la sfert,inseamna ca sunt ok bujiile,nu ai de ce sa te ingrijorezi,asa sunt ele,cati km reali ai pe ea?

Danyrho
20-02-2011, 18:06
Pe bord 280000 km, in realitate chiar nu stiu....probabil mai multi

tine butonul de pe panou apasat si pune contactul,o sa iti apara ce'i reali,eu am 271000 pe bord dar 369000 reali si totusi motorul este curat si in stare super,am ramas impresionat de motoarele bmw diesel:thumbup:

Danyrho
21-02-2011, 23:26
Pe bord 280000 km, in realitate chiar nu stiu....probabil mai multi

sa ne spui ce ai rezolvat:thumbup:

Danyrho
10-03-2011, 13:41
Sigur ca da, dar saptamana viitoare dupa ce imi iau permisul inapoi....:crybaby: Macar a fost suspendat doar pe 30zile..:)Revin sapatamana viitoare. Drumuri bune sa aveti.

ce ai mai rezolvat?carnet alea?

upgrade
21-03-2011, 11:00
ma bucur ca sunt de folos,pentru intrebari stau la dispozitie

ce imbunatatiri ai observat dupa curatare?as vrea sa il curat si eu dar sa stiu ca vor exista ceva imbunatatiri.

Danyrho
21-03-2011, 16:32
ce imbunatatiri ai observat dupa curatare?as vrea sa il curat si eu dar sa stiu ca vor exista ceva imbunatatiri.

la o masina de 15 ani e cam greu sa pui o garantie,depinde cat de intretinut a fost motorul,la mine cel putin sa observat o diferenta,dar.....smacul'' acela merge pe toata admisia,e munca ce iti mananca timp sa cureti tot ce tine de admisie,dar cu fiecare piesa curatata se observa diferenta,urmeaza sa ii curat si galeria numai sa treaca ploile,numa bine'

upgrade
21-03-2011, 17:24
am auzit ca o curatare a egr.ului influenteaza direct consumul de carburant,sprintul,pornirea si sunetul motorului.vre.o una din acestea si la tine?

Danyrho
25-03-2011, 20:42
am auzit ca o curatare a egr.ului influenteaza direct consumul de carburant,sprintul,pornirea si sunetul motorului.vre.o una din acestea si la tine?
la consum prea putin,sprint ceva mai putin ca si la cuplu,acela se simte iar pornirea si sunetul nu

santorini
23-06-2011, 14:16
salutare tuturor,
am facut si eu treaba asta cu curatarea egr avea tone de mizerie am curatat-o bine si am deblocat-o, dar sincer sa fiu imi pare rau, pt ca merge mai prost ca inainte masina. Sa va explic, nu inteleg ce legatura are cu cutia de viteze (eu am automata) dar de cand am facut curatarea schimba vitezele mai brusc, poate o fi crescut cuplu si deacea simt mai tare cand schimba vitezele. Le schimba mai repede in sensul ca le schimba la turatii ceva mai mici si ultima si care ma deranjeaza cel mai tare esta ca in anumite momente pare indecisa schimba in sus apoi cum iau putin piciorul retrogradeaza imediat, inainte astepta putin inainte sa retrogradeze, le schimba mai des parca motorul nu ar mai fi la fel de elastic. A uitam inca ceva care nu este neaparat deranjant dar este o schimbare: inainte cum luam piciorul de pe acceleratie turometrul cadea la 700 rpm si statea la relanti, acuma nu scad imediat turatiile, coboara mai incet si sta putin turata inainte sa coboare complet.
Cam asta este in concluzie, inainte mergea mult mai lin........

Danyrho
06-07-2011, 15:10
salutare tuturor,
am facut si eu treaba asta cu curatarea egr avea tone de mizerie am curatat-o bine si am deblocat-o, dar sincer sa fiu imi pare rau, pt ca merge mai prost ca inainte masina. Sa va explic, nu inteleg ce legatura are cu cutia de viteze (eu am automata) dar de cand am facut curatarea schimba vitezele mai brusc, poate o fi crescut cuplu si deacea simt mai tare cand schimba vitezele. Le schimba mai repede in sensul ca le schimba la turatii ceva mai mici si ultima si care ma deranjeaza cel mai tare esta ca in anumite momente pare indecisa schimba in sus apoi cum iau putin piciorul retrogradeaza imediat, inainte astepta putin inainte sa retrogradeze, le schimba mai des parca motorul nu ar mai fi la fel de elastic. A uitam inca ceva care nu este neaparat deranjant dar este o schimbare: inainte cum luam piciorul de pe acceleratie turometrul cadea la 700 rpm si statea la relanti, acuma nu scad imediat turatiile, coboara mai incet si sta putin turata inainte sa coboare complet.
Cam asta este in concluzie, inainte mergea mult mai lin........

Verifica toate conexiunile Turbo - EGR,poate ceva colier nu e strans bine si pierde din presiune/trage aer fals

k_krysty
11-07-2011, 17:42
ma bucur ca sunt de folos,pentru intrebari stau la dispozitie

pana acum esti cel mai explicit
imi porneste si mie greu la rece si la cald
scoate fum negru si oscileaza acu la turometru si trepideaza mototru
#in rest trage

k_krysty
11-07-2011, 17:45
http://img194.imageshack.us/img194/2333/19022011298.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/5064/19022011300.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/725/19022011302.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/1096/19022011303.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/2483/19022011312.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/1731/19022011313.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/883/19022011314.jpg

in poza 1 se desfac cele 4 suruburi cu un imbus de 5 si se da jos ornamentul de plastic,in poza 2 avem nevoie la 1 de o tubulara de 13 la 2 de o tubulara de 10 cu cricket si la 3 de o surubelnita dreapta, luam furtunul jos si dupa ce desfacem toate suruburile dam jos acel furtun mic ca in poza 3,in poza 4 se vede cat a fost de murdar,am curatat cu o periuta de dinti,cativa ml de benzina si o carpa,a iesit ca in ultimele 3 poze,se monteaza prin aceeasi modalitate prin care l'am desfacut,sper sa fi fost de ajutor mai ales ca sunt nou pe aici

stii cumva unde este montat senzoru ala de turatie
?
mia zis cineva ca ala ar fii de vina

whisperer
11-07-2011, 20:58
am si eu erorile estea la e46 320d


4501/B2 - Control of exhaust re-circulation
4841/32 - Error number 4841

ce este de facut, ce trebuie sa mai verific..precizez ca am curatat EGR..
sa fie pe undeva vre-un furtun ceva, senzor..

Danyrho
11-07-2011, 22:10
pana acum esti cel mai explicit
imi porneste si mie greu la rece si la cald
scoate fum negru si oscileaza acu la turometru si trepideaza mototru
#in rest trage

am mai intalnit la un prieten problema respectiva de care zici,exact la fel,motoru tragea,dar oscila la relanti si pornea mai greu,a fost pompa de injectie dusa,sper la tine sa nu fie asta,incearca sa faci la cineva un test de compresie

Danyrho
11-07-2011, 22:12
stii cumva unde este montat senzoru ala de turatie
?
mia zis cineva ca ala ar fii de vina

la intrebarea asta chiar nu stiu raspunsul

p.s. daca iti trepideaza in concordanta cu turometru adica motorul merge ca si turele afisate,sigur nu e de la acel senzor de care zici(banuiesc ca senzorul acela care iti trimite la afisaj turele motorului,doar de asta stiu),aici cam 90% de ce imi povestesti sigur e pompa,sper sa ma insel

Danyrho
11-07-2011, 22:15
am si eu erorile estea la e46 320d


4501/B2 - Control of exhaust re-circulation
4841/32 - Error number 4841

ce este de facut, ce trebuie sa mai verific..precizez ca am curatat EGR..
sa fie pe undeva vre-un furtun ceva, senzor..

4501/B2 - Control of exhaust re-circulation
la E46 mi se pare ca ai si un senzor,daca e bun senzorul din nou verifica conexiunile,se pare ca gazele nearse care intra inapoi in admisie ''scapa'' si pe altundeva(ca sa zic asa nu tocmai in termeni mecanici)

k_krysty
12-07-2011, 08:12
la intrebarea asta chiar nu stiu raspunsul

p.s. daca iti trepideaza in concordanta cu turometru adica motorul merge ca si turele afisate,sigur nu e de la acel senzor de care zici(banuiesc ca senzorul acela care iti trimite la afisaj turele motorului,doar de asta stiu),aici cam 90% de ce imi povestesti sigur e pompa,sper sa ma insel

cu oscilatu se intampla mai rar la pornire
am fost la tester si mia zis ca este senzoru ala
aia ai arata lui si ca trebuie curatat si daca nu merge altu nou
si dupa accea mai vedem daca alta este problema
zicea ca da eroare in calculator
intreb ca sunt tot felu de meseriasi care se dau buni si o ia pe basbaite
poate se rezolva ceva
si te pune sa cumperi tot
si in final nimic
majoritatea sunt prieteni cu meseriasi
toate problemele mele leam luat de pe forum si mi-am rezolvat singur problema dar parte electronica ma cam depaseste
ce zici de un 325 td este mai fiabil mai simplu ?
se merita sal iau
?
mersi de raspunsuri

Danyrho
12-07-2011, 19:12
cu oscilatu se intampla mai rar la pornire
am fost la tester si mia zis ca este senzoru ala
aia ai arata lui si ca trebuie curatat si daca nu merge altu nou
si dupa accea mai vedem daca alta este problema
zicea ca da eroare in calculator
intreb ca sunt tot felu de meseriasi care se dau buni si o ia pe basbaite
poate se rezolva ceva
si te pune sa cumperi tot
si in final nimic
majoritatea sunt prieteni cu meseriasi
toate problemele mele leam luat de pe forum si mi-am rezolvat singur problema dar parte electronica ma cam depaseste
ce zici de un 325 td este mai fiabil mai simplu ?
se merita sal iau
?
mersi de raspunsuri

tds as mai zice....dar e cheltuiala mare in plus.Pentru ca ai 6 cil nu 4,ai la revizie 2 buji in plus,2 injectoare in + daca se duc,ulei idem,ceva consum in plus si taxe mult mai mari....dar putere suficienta,daca eu mi'as permite,as lua un 325 tds.in privinta fiabilitati...da e mai fiabil,nu se chinuie ca un 1.7 sa duca aproape o tona jumate deci va merge mai relaxat,eu 2.5 6 cil il consider motor de o viata daca ai grija de el
p.s. daca motorul nu oscileaza atunci e de bine.numa' bine:thumbup:

joevulpoi
21-09-2011, 21:08
http://img194.imageshack.us/img194/2333/19022011298.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/5064/19022011300.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/725/19022011302.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/1096/19022011303.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/2483/19022011312.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/1731/19022011313.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/883/19022011314.jpg

in poza 1 se desfac cele 4 suruburi cu un imbus de 5 si se da jos ornamentul de plastic,in poza 2 avem nevoie la 1 de o tubulara de 13 la 2 de o tubulara de 10 cu cricket si la 3 de o surubelnita dreapta, luam furtunul jos si dupa ce desfacem toate suruburile dam jos acel furtun mic ca in poza 3,in poza 4 se vede cat a fost de murdar,am curatat cu o periuta de dinti,cativa ml de benzina si o carpa,a iesit ca in ultimele 3 poze,se monteaza prin aceeasi modalitate prin care l'am desfacut,sper sa fi fost de ajutor mai ales ca sunt nou pe aici
salutare!
zilele trecute mi-a iesit un furtunas de retur de la un injector...ca sa-l bag a trebuit sa scot galeria...dupa ce am montat-o inapoi mi-am adus aminte ca cineva pe forum deschisese un thread despre curatarea egr-ului(pe care il citisem,bineinteles)si ma apuc sa desfac si eu egr-ul...totul a iesit frumos,numai ca, mi-am dat seama, ca trebuia sa curat si galeria:wallbash:...asa ca am lasat-o pe altadata!multumiri pentru efortul depus lui Danyrho!!

joevulpoi
21-09-2011, 21:19
tds as mai zice....dar e cheltuiala mare in plus.Pentru ca ai 6 cil nu 4,ai la revizie 2 buji in plus,2 injectoare in + daca se duc,ulei idem,ceva consum in plus si taxe mult mai mari....dar putere suficienta,daca eu mi'as permite,as lua un 325 tds.in privinta fiabilitati...da e mai fiabil,nu se chinuie ca un 1.7 sa duca aproape o tona jumate deci va merge mai relaxat,eu 2.5 6 cil il consider motor de o viata daca ai grija de el
p.s. daca motorul nu oscileaza atunci e de bine.numa' bine:thumbup:

ai dreptate,e putin mai neeconomica fata de 318 tds,dar eu sunt multumit!nu e mare diferenta intre una pe benzina si un 325tds,daca o calci...se simte!!:laugh:

tensyon89
16-01-2012, 13:56
Sal! am un 318 tds an 95 Cateodata face in felul urmator,pornire la rece la temperatura de 1,2 grade;dau sa pornesc porneste 3 sec si se opreste ,a doua oara porneste perfect,daca ii pun contactul de doua ori porneste bine ,azi nu mi-a pornit dupa ce am pus contactul de doua ori ,abea a treia oara,cateodata porneste urat adica sse aude de prca ar merge in 3 cilindrii,la cald dau la automat 5 sec si pornete la prima cheie,e normal?Schimbat ulei motor castrol 10 w40 semisintetic asa scrie in carte ,filtru ulei si filtru motorina acu 2 zile?la fel pornea si iinnainte de schimbare! plus ca lasa o pata neagra de funingine sub esapament.

linuxcsi
02-09-2012, 15:23
tine butonul de pe panou apasat si pune contactul,o sa iti apara ce'i reali,eu am 271000 pe bord dar 369000 reali si totusi motorul este curat si in stare super,am ramas impresionat de motoarele bmw diesel:thumbup:


acel numar nu are legatura cu km reali... am intalnit des teoria asta, dar e BMW PART NUMBER (6 digits). Gasiti aici toate detaliile
http://www.bmw-m.net/TechProc/test.htm


Si ontopic, eu am problema cu turometrul ca nu arata turele reale, adica pe liber sta la prima linie, 500 de ture?! si plafoneaza la 3500 de ture, motoru are turatiile doar bordul nu le arata bine.
Am schimbat senzorul de pe volanta si tot nimic, ce sfaturi aveti? (masina: 318 tds 97')

joevulpoi
02-09-2012, 19:26
acel numar nu are legatura cu km reali... am intalnit des teoria asta, dar e BMW PART NUMBER (6 digits). Gasiti aici toate detaliile
http://www.bmw-m.net/TechProc/test.htm
[/URL]

Si ontopic, eu am problema cu turometrul ca nu arata turele reale, adica pe liber sta la prima linie, 500 de ture?! si plafoneaza la 3500 de ture, motoru are turatiile doar bordul nu le arata bine.
Am schimbat senzorul de pe volanta si tot nimic, ce sfaturi aveti? (masina: 318 tds 97')

dau dreptate colegului meu linuxcsi...pana de curand,asa credeam si eu ca, acele cifre reprezinta km...de fapt sunt niste coduri.....
[url]http://motorzoom.blogspot.ro/2010/09/coduri-secrete-bmw-e36-teste-secrete.html (http://www.bmw-m.net/TechProc/test.htm)

linuxcsi
07-09-2012, 23:41
Am curatat si eu EGR-ul, arata la fel de murdar, si efectul a fost zero....absolut nimic.

alin113
28-01-2013, 00:29
am si eu un 320d din 99 si am o problema cand accelerez pana in podea, imi urca acul turometrului dar viteza mai greu , apoi cade turometrul inapoi si tasneste . Ex ..accelerez urca pana in 3000 apoi cade in 2000 si apoi pleca in forta(toate filtrele au fost schimbate recent) zilele astea ma apuc si eu sa curat egr'ul dar astept si pareri din partea voastra daca ar putea fi alta problema .

dezsoszabi
28-01-2013, 01:28
am si eu un 320d din 99 si am o problema cand accelerez pana in podea, imi urca acul turometrului dar viteza mai greu , apoi cade turometrul inapoi si tasneste . Ex ..accelerez urca pana in 3000 apoi cade in 2000 si apoi pleca in forta(toate filtrele au fost schimbate recent) zilele astea ma apuc si eu sa curat egr'ul dar astept si pareri din partea voastra daca ar putea fi alta problema .

ahhh.. posibil ambreiajul...

johngotty1
28-01-2013, 22:49
salut.eu am un 525 tds din 99 cutie automata si la plecare sau in mers are momente cand "da in nas" si trebuie sa il iau la "sprituri " sa isi revina.initial am banuit ca este cutia automata(mai exact acel convertizor),dar ma gandesc sa nu fie debitmetru,egr sau alte componente de la diesel(prima mea masina pe motorina).ma puteti ajuta cu un sfat?

ps:atunci cand "da in nas" scoate fum negru si nu mai vad nimic in oglinda :d

alin113
28-01-2013, 23:08
ahhh.. posibil ambreiajul...

Ms , o sa tin cont, maine desfac ori cum si egr'ul sa stiu o treaba

alin113
29-01-2013, 18:16
Ms , o sa tin cont, maine desfac ori cum si egr'ul sa stiu o treaba

Am desfacut azi EGR, l-am curatat dar fara vre-un efect asupra problemei mele....

alin113
05-02-2013, 13:08
problema era debitmetrul :)